就在这个月末，丰田马上要把CEO的位置交给CFO近健太。尽管年销量都达到了1100万辆，近健太还是明确表示，不能认为丰田就安全了。大家都要相互推着对方变强，这才是重建丰田竞争力的唯一办法。丰田内部给这股改变定了个新名儿叫“Smart Standard Activity”，说白了就是要改掉那些太死板的标准。西原庄司是丰田汽车开发部的采购经理，他跟大家解释说，“普通消费者根本看不到这些部件。”之前要是车顶内衬有点黑点、方向盘有个褶皱，哪怕功能正常，只要外观不好看就得报废；线束上的塑料颜色不对劲，每个月都要扔掉10000件。为了不让这种浪费继续下去，丰田现在已经在放宽标准了。丰田的人还在想着怎么把供应链搞得更灵活一点，允许供应商不用那么费劲地长期保留维修零件的模具。这样做能省下不少钱。就在这次峰会上，快退休的佐藤恒治给在场的484家供应商提了个醒：如果还不改变，哪怕是按销量算最大的汽车制造商，丰田也没法活下去。我们现在面对的是一场硬仗，必须拿出浑身解数去应对。外界都说丰田以前靠精益运营和对风险的克制活下来的，但现在局面变了。Insideevs报道了这个事儿。