3月17日这天，成都轨道集团请来媒体，带他们去现场看看。陈龙华这位成德轨道公司建设事业部的土建工程师，指着一台正在大桥上空飞的无人机说，那就是“天巡”。以前修这么长的路，光是成都段这18公里的高架，要检查的地方就多得数不清。像夏邦军这种做现场指挥的人很头疼，因为过去全靠人爬上去看，高峰期几百号人同时出动才能完成任务。现在有了这个“智慧天眼”，只要派出2台无人机飞个30分钟，就能搞定过去那么多人干一天的活，效率提升了80%。 除了速度快，这双眼睛还能看到人看不到的地方。陈龙华说，以前站在地面上，视线受限制，很多深基坑底部或者梁体里面的死角是没法看的。无人机从天上往下看，视野宽阔又灵活。它不光能看见，还能看懂。因为上面装了AI大脑，经过专门训练后，就能把那些人容易漏掉的小问题揪出来，比如临边防护缺没缺、吊装作业有没有人盯着。每一张拍回来的照片都被它的模型分析过，哪怕有什么风险藏在细节里，也逃不过它的眼睛。 这套系统从一开始就开始研发了，现在技术成熟了，就在高架段和凤凰山站到那的盾构区间这种关键地方用上了。成德线全长70.87公里，高架段超过40公里。通过无人机自动巡航和AI实时分析，大家在指挥中心就能看到实时画面。屏幕上跳出的深基坑隐患或者烟雾点位都是系统自己识别的。这就相当于给工地装了一双智慧的眼睛。 夏邦军算了一笔账：原本在成都段要几百人盯着的活儿，现在2台无人机就能搞定。而且“天巡”还能自己回机库充电再飞，全程都不用人管。值班员点一下鼠标就能调出三维模型，每根墩柱的进度和每片梁的轮廓都清清楚楚。知隐患、知进度、知全局，这就把施工现场的所有情况都掌握住了。 成都市首个“轨道 低空”双总部项目也在落地了。这其实就是一个实践的好机会。因为轨道交通建设的线路长、点位散、盲区多，正好给低空技术提供了试验场。每飞一次都在积累数据，每识别一次都在优化算法。这也让这个原本贴着地面生长的产业长出了“新触手”。未来随着应用场景越来越多，“AI智慧大脑”会变得更聪明，识别也会越来越精准。