大伙老关心的蔚来萤火虫的底盘咋样了，10万块钱就搞了辆能换电的小车，有人就犯嘀咕，这会不会在偷工减料？咱们今天就把这车扒个底朝天看看到底怎么回事。目前就这后驱单电机版嘛，前面空出来的地方给了前备箱，这也说明蔚来热管理这块集成度挺高的。电池是欣旺达供的42.1度的磷酸铁锂。 看看它前副车架，全框的钢板焊接结构，跟特斯拉那种挺像的。都是靠那个后面的弯曲梁来撑着电机还顺带加固了副车架，一举两得啊。前悬是麦弗逊的结构，下摆臂是双层冲压钢板的。毕竟成本摆在这呢，也就没用铝合金。不过前轮那个连接盘倒是用了铝合金，这点蔚来还算有点良心！ 再看后悬架是标准的冲压钢板全框式结构。最让人没想到的是这车只要10万元，后悬居然是标准的五连杆结构！而且后轮连接盘也是铝合金的。这在同级别的小车上头非常少见！ 大部分这种车现在都是扭力梁或者那种“三横一纵”的四连杆。你说蔚来这是不是有点格局打开了？毕竟前后轮连接盘都用上了铝合金材质，而且后悬居然是豪华车上才常见的五连杆结构。这种配置在同级别的车里头简直没几个敢这么搞的。 所以综合来看啊，这辆蔚来萤火虫的底盘其实也没啥太大意外。毕竟10万块的小车也就这么回事。