近期国内成品油市场呈现零售与批发价格走势分化的特点。国家发改委2月26日宣布上调零售价格——实现年内第三次上涨——汽柴油累计涨幅分别达465元/吨和450元/吨。但批发市场表现疲软，截至2月25日，全国主营炼厂92#汽油均价仅上涨113元/吨至7841元/吨，0#柴油均价反而下跌215元/吨至6436元/吨，汽柴油批零价差双双突破近两年高位。 这个现象的主要原因在于供需结构的差异。汽油市场虽受春节出行高峰带动需求短期回暖，但新能源车普及率持续提升，传统汽油消费增长空间受限。中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源汽车市场渗透率已达35%，对燃油车形成明显替代效应。柴油市场则因冬季基建工程停工，传统需求进入淡季，加之制造业采购经理指数连续三个月处于荣枯线下方，工业用油需求持续疲软。 国际原油市场的复杂形势继续加剧了国内市场波动。布伦特原油价格在70美元/桶关口反复震荡，地缘政治风险成为主导因素。伊朗核问题谈判进展、俄罗斯原油出口配额调整等事件，使得原油供应端存在较大不确定性。能源专家指出，当前油价已脱离单纯的经济基本面逻辑，政治博弈因素权重明显提高。 面对市场分化，主要炼油企业正调整产销策略。中石化等主营单位加大汽油组分油生产比例，部分地方炼厂则通过降低开工率应对柴油库存压力。当前柴油批发价格已接近炼厂盈亏平衡点，后续下行空间有限。国家能源战略研究所分析认为，随着元宵节后基建项目陆续复工，3月起柴油需求有望逐步回暖。 展望后市，国际市场需重点关注3月初OPEC+产量政策会议。国内市场上，汽油批零价差可能继续扩大至900元/吨以上，加油站零售利润将维持高位；柴油市场则需观察重点工程项目开工进度，预计批零价差将维持在1200元/吨左右。能源结构调整背景下，传统成品油销售企业需加快向综合能源服务商转型。
当前成品油市场体现为国际与国内、零售与批发、汽油与柴油的多重分化特征，既反映了能源市场复杂的供需关系，也说明了新能源替代、季节性需求波动等深层次变化；批零价差的持续扩大说明批发市场基本面承压，提示有关部门需要密切关注市场运行态势，确保市场平稳有序。随着春季到来，汽柴油需求格局将深入调整，市场各方需做好充分准备，适应新的市场环境。