3月份第一天，广汽丰田把2月的销售情况展示了出来。尽管春节假期刚过，但广汽丰田这个月卖了四万一千八百零九台，成绩还算不错。最重要的是，这让广汽丰田开年两个月的累计销量转正了，没有跌反而还涨了点。 具体来看车型表现，凯美瑞卖出了一万一千多台，比去年同期增长了百分之九。汉兰达卖出了四千五百零三台，增长了百分之三十，这个涨幅在当前市场环境中非常亮眼。赛那也卖出了五千多台，增长了百分之六。这三款车的销量占了广汽丰田总销量的一半，撑起了主要销售任务。 这三款车型都不是新车。凯美瑞在中型轿车市场已经打拼多年，汉兰达在中型SUV市场也是老面孔，赛那虽然进入中国市场稍晚，但口碑也积累了好几年。有人说这是靠以前积攒的口碑在支撑销售。尽管听起来有点刺耳，但也不无道理。广汽丰田目前的销量结构确实依赖老车型撑着场面。不过换个角度看，在竞争激烈的市场中，老车型还能保持如此表现也是一种能力。 凯美瑞一月份在中型轿车销量榜排第三，卖出一万七千多台。当时正好是春节前返乡购车高峰，三四线城市消费者对合资燃油车认可度较高，亲戚朋友都认这个牌子。这种认可度可不是一天两天就能建立起来的，是十几年甚至二十几年积累下来的。 汉兰达涨幅达到三成值得关注。汉兰达不是走量车型，价格一直保持稳定优惠幅度不大。能有这么大涨幅说明想要一台皮实、空间大、保值率高的大七座SUV的人群最终还是选择了它。 赛那的表现也非常稳健。MPV市场原本就不大，但赛那能每个月稳定卖出五千台左右已经相当不错了。以前MPV多是商务用车现在越来越多二胎家庭、三代同堂家庭接受这种车型。 问题是广汽丰田其他车型加起来才占总销量的一半左右锋兰达、威兰达等销量虽然不错但没那么显眼纯电车型铂智3X去年销量很好但和国产车相比还有差距。 为了改变这一状况铂智7将于3月5日开始预售这款定位中大型纯电轿车二十万级别配备鸿蒙座舱Momenta智驾双腔空悬等配置产品力不错但这个价位段已经被国产车占据很久包括特斯拉Model3比亚迪汉极氪001等竞争激烈。 丰田去年在中国卖出超过一百七十八万辆成为日系唯一正增长品牌在合资品牌集体下滑背景下非常显眼有人认为丰田混动技术积累早也有人认为保值率高供应链稳定等等但归根结底还是因为用户信任丰田。 有人说广汽丰田是日系最后一张底牌调侃意味浓厚也反映部分真实情况本田和日产这两年都在下滑唯独丰田坚持住扛住原因很简单就是老车型还在卖还有人买听起来没那么新潮性感但在汽车行业能一直有人买就是最大本事。 铂智7能否成功还要看发布会后价格如何市场反馈如何但不管电车发展多快眼下让广汽丰田安心的还是凯美瑞汉兰达赛那这三张王牌。