本报讯 据中央广播电视总台报道员消息,也门亚丁国际机场于2026年1月1日起暂停所有商业航班运营,一架原定降落的吉布提航空公司客机被要求返航。
机场方面透露,当前仅允许也门航空执飞往返沙特阿拉伯利雅得和吉达的航线,其他商业航班均处于停飞状态。
据悉,航班停飞的直接原因系沙特阿拉伯主导的多国联军未向相关航班发放当日飞行许可。
这一举措并非孤立事件,而是也门局势持续恶化的最新表现。
当前,也门南方过渡委员会武装力量已在靠近沙特南部边境的哈德拉毛省和迈赫拉省对也门总统领导委员会所属部队发起军事攻势,地区安全形势进一步复杂化。
值得关注的是,2025年12月30日,沙特主导的多国联军在哈德拉毛省穆卡拉港实施空中打击行动,目标直指两艘正在卸载的船只。
联军方面声称这些船只来自阿拉伯联合酋长国,运载有武器装备和作战车辆。
但阿联酋官方随即发表声明予以否认,表示船只并未装载任何军事物资。
这一事件将多国联军内部长期存在的矛盾公开化。
自2015年沙特牵头组建多国联军介入也门冲突以来,其名义上的目标是协助国际社会承认的也门合法政府对抗胡塞武装。
然而,作为联军核心成员的沙特与阿联酋在也门问题上的战略诉求始终存在分歧。
沙特侧重于遏制胡塞武装对其南部边境的威胁,而阿联酋则更关注在也门南部港口和战略要地的影响力布局。
两国各自扶持也门境内不同派系,导致名义上的盟友实际上在多个层面形成竞争关系。
就在沙特空袭事件发生次日,即2025年12月31日,国际社会承认的也门政府正式宣布阿联酋军队开始从也门撤离。
这一决定标志着多国联军的内部裂痕已达到难以弥合的程度,也进一步削弱了也门政府军的实力。
分析人士指出,阿联酋撤军可能导致也门南部地区权力真空,为各方势力争夺地盘创造条件,局势存在进一步失控的风险。
亚丁国际机场作为也门南部重要的民用航空枢纽,其商业航班的全面停飞不仅影响当地民众的正常出行需求,也反映出也门安全局势的严峻程度。
机场运营受限将进一步加剧也门的经济困境和人道主义危机,普通民众的生活境况恐将更加艰难。
当前也门冲突呈现出多方博弈、利益交织的复杂态势。
胡塞武装控制北部大部分地区,也门政府军实力削弱,南方过渡委员会谋求地方自治,而原本应协同作战的多国联军内部却矛盾重重。
这种局面使得和平进程步履维艰,政治解决方案难以推进。
亚丁机场的航班熔断机制，折射出也门冲突已从传统战场向民生领域深度蔓延。
当民航系统成为军事博弈的延伸，其背后既是地区大国影响力的此消彼长，更是普通民众生存权的严峻考验。
国际社会能否在航空安全与政治解决之间找到平衡点，将直接影响也门战后重建的进程与成本。
历史经验表明，民用航空网络的稳定性，往往是衡量地区危机是否走向缓和的晴雨表。