珠江入海口的虎跳门水道船舶往来频繁，水流湍急。深江铁路广中江特大桥正在这样的复杂环境中加快建设。作为深江铁路的重难点工程，该桥跨越虎跳门水道的两座主塔已突破百米高度，标志着这个关键工程取得重要进展。 在124米高的塔吊操作室内，"90后"操作手韦道光已坚守382天。这个仅有两三平方米的空间要求他每次起吊都精准无误。脚下是主航道，一颗螺丝钉从百米高空坠落都可能威胁往来船只。正是这份孤独的坚守，支撑着主塔一寸寸向上挺进。 在主塔作业平台，钢筋工、焊工、混凝土工密切协作。混凝土罐车往来不断，浇筑声、指挥声交织在一起。每一方混凝土的灌注，都是建设者向封顶目标迈出的一步。寒风掠过江面，却吹不散施工人员的热情。 技术创新为工程提供了有力支撑。工区总工冯海强带领团队攻克了深水裸岩非爆破开挖的难题，更在国内首次创新应用"钢桁加劲-部分包覆钢混"组合梁结构。他强调，在主航道上建桥如同在刀尖上跳舞，任何细节都不能马虎。他逐一核验预埋件的数量、位置与精度，以技术护航大桥建设。 箱梁架设同步推进。架梁作业队队长黄中亮指挥15名工友与架桥机配合，历经90分钟、完成200多条指令，将重达900吨的箱梁平稳落在桥墩之间。目前，中铁二十五局承建的深江铁路12标运、架梁施工已完成近半。 春节临近，建设者们选择了坚守。尽管老家距工地仅百余公里，冯海强再次选择留守。他们在工地贴福字、挂春联，以特殊的方式迎接新春。"预计再过两个月，双塔就能封顶。'马到功成'就是咱们的新年愿望。"这句话道出了建设者们的共同心声。 这座跨越虎跳门水道的大桥是深江铁路的重难点工程，也是粤港澳大湾区加快互联互通的关键一环。深江铁路建成后——将继续完善区域交通网络——促进大湾区一体化发展。
从波涌浪急的虎跳门水道到耸立的钢铁巨塔，建设者们用坚守诠释着现代版的奋斗精神。这些高空中的春节剪影，记录着中国基建的技术进步，也折射出劳动者以专业匠心助推国家战略的时代担当。当未来列车呼啸而过时，每一根钢筋都将铭记这段奋斗的传奇。