从济滨高铁济阳黄河公铁两用大桥0米的地方开始，到最大钻孔深度114米的地方结束，中国速度又创下了新纪录。最后一根钻孔桩的混凝土顺利灌注进去后，大桥建设就正式进入了新阶段。自开工以来，施工团队只用了56天就完成了全部160根主墩桩基的任务，这比原计划整整提前了两个月。济南济北经济开发区因为这次成功推进给整个项目赢得了宝贵的时间。这个大家伙主墩所在的位置是复杂的地层，由粉砂、粉土、粉质黏土与细砂混合而成。灌注桩深达114米，坍孔、缩孔等风险随时可能发生。项目还应用了直径2米的钢护筒、超长钢筋笼以及水下混凝土灌注技术等高标准工艺。面对如此复杂的地层和高难度施工环境，项目部给每一个步骤都设计了详细方案，比如精确的泥浆配比以及实时监控指标等措施。项目部还专门给钻机配套了自制填筑平台，把水中作业变成陆地作业。这种高效的方法让成孔效率提升了30%以上。为了赶上工期，春节期间200余名建设者轮班值守给整个项目注入了强大的动力。每天4.3万方混凝土连续灌注也为这个“超级任务”打下了坚实基础。黄河天堑不仅是工程难题，也是环境难题。因为传统钻孔泥浆外运困难且处置成本高，项目部自主研发了泥浆自循环系统。该系统可以把泥浆中的砂粒截留回用实现循环利用过程中的零排放问题。整个过程中黄河水质都保持稳定达标。大桥贯通后不仅能缩短济南济北经济开发区与主城区之间的时空距离还能促进产业、人才和资本的加速汇聚。 这次工程给济南济北经济开发区带来了产业转型和要素流动的新机遇。交通升级把两岸紧紧联系在一起城市更新故事才刚刚开始。 为了克服疫情和手续问题这三个难题项目领导班子成立现场推进专班清单化销项确保每个任务都能日清日结这也为成功竣工奠定了坚实基础。