今年首场大范围寒潮天气对我国中东部地区造成显著影响,降雪、降温、冰冻等复杂气象条件给交通运输系统带来严峻考验。
面对挑战,交通运输部等部门及时组织会商研判,各地交通运输主管部门迅速响应,构建起覆盖公路、铁路、民航的立体化应急保障体系。
京津冀地区作为此轮寒潮重点影响区域,多地降雪量达到中到大雪级别。
1月17日,北京房山、门头沟等山区降雪明显,新增积雪深度超过10厘米。
北京市交通委第一时间启动预警响应机制,调集4000余名公路应急抢险人员和2600余台套除雪机械设备投入作业。
在京昆高速山区路段,养护单位采取滚刷、铲雪等多种方式开展清除作业,对城市主干道、桥梁、匝道实施"边下边清"策略,最大限度降低积雪对交通的影响。
同时,针对急弯、陡坡、隧道出入口等高风险路段,提前部署力量撒布防滑料,对不具备通行条件的山区道路及时实施封控措施。
河北省交通运输系统同步建立应急机制,在保定、廊坊、石家庄等降雪地区足额储备并前置应急物资,在重点路段预先部署除雪力量和机械装备。
高速公路运营单位遵循"提前预判、分类处置"原则,加大路网巡查频次,通过限速、限车型等管控手段,配合高效应急措施快速恢复交通秩序。
山西省交通运输厅针对本地山区路段多、坡道弯道多、重型货车通行量大的特点,制定差异化应对方案。
各运营公司和养护单位在重点路段预置除冰装备和融雪物资,采取"机械+人工"复合作业模式开展铲雪除冰。
交控集团各单位提前进入应急备勤状态,强化与气象、公安交警部门的协同联动,动态掌握天气演变和路网运行态势,必要时提前采取管控措施防范风险。
随着气象灾害等级提升,1月18日18时,中国气象局将重大气象灾害应急响应由四级调整为三级,中央气象台同时发布寒潮黄色预警、冰冻黄色预警和暴雪蓝色预警。
应对持续恶化的天气条件,河南省交通运输厅建立每两小时一次的路网巡查监测机制,不间断发布预警信息。
该省动态完善积雪结冰路段清单和应急力量分布清单,针对已排查的600余处易积雪结冰路段强化装备物资预置。
山东省交通运输系统建立气象信息"直通车"和"叫应机制",实行全天候值班值守制度。
全省推行公路"一段一策"精细化管理模式,提前部署除雪防滑队伍1546支共2.9万人,道路抢险队伍436支共8500余人。
配备铲雪车2600台、撒布机1800台,储备防滑沙23.6万立方米,实施全天候不间断除雪作业,确保路网基本畅通。
铁路运输领域同样面临严峻挑战。
国铁集团郑州局统筹车务、机务、供电、工务、电务、车辆等多部门协调联动,安排专人全天候监控雷达图和卫星云图,实时掌握天气变化情况并动态发布预警信息。
通过监测系统实时调看等技术手段,加强对线路积雪情况和设备运行状态的分析检查,主动规避安全风险。
武汉局组织人员开展除冰扫雪和设备保养工作,各客运车站在楼梯、天桥、坡道等易滑倒区域设置醒目标识,在关键位置铺设防滑垫并加强人员引导。
民航系统应急保障同样高效有序。
北京大兴机场启用13个除冰位,出动除冰车49台次、除雪车84台次,准备除冰液2200吨、融雪剂160吨。
武汉天河机场配备22台吹雪车、20台除冰车、5台除冰撒布车以及跑道摩擦系数检测车等专业设备,鄂州、恩施、襄阳、荆州等地机场同步完成除冰雪设备检修、物资补充和应急队伍准备,构建起区域协同响应机制。
此轮寒潮天气应对工作充分体现了各级交通运输部门的快速反应能力和科学决策水平。
从预警发布到力量部署,从物资储备到现场作业,各环节紧密衔接,形成了完整的应急保障链条。
数据显示,仅北京、河北、山西、河南、山东等省份就投入应急保障人员超过5万人,各类专业设备超过7000台套,充分保障了重点区域路网基本畅通和旅客出行基本需求。
寒潮考验的不仅是清雪除冰的速度，更是跨部门协同和精细化治理的能力。
把预警研判做在前、把力量物资压在前、把风险管控落到点位上，才能在风雪中守住安全底线、稳定出行秩序。
随着应急机制不断完善和基础设施韧性持续提升，公众出行的确定性将逐步增强，交通运输体系应对极端天气的能力也将更稳更强。