从2月9日起，刘端阳率领的移动监测小分队就开始忙碌。考虑到这次出行的人很多，高速公路预计要承受6000万车次的考验。这些游客大多数会选择中短途旅行或者走亲访友，这就导致了城市郊区和景区周边的人流车流大量增加。为了给大家提供准确的天气预报，保障大家在路上的安全，中国气象局金坛交通气象野外科学试验基地的王宏斌说，他们的工作是把路面温度的变化数据收集起来。刘端阳解释说，他们的工作就是要让天气预报能更好地指导道路安全保障。 为了能及时发现隐患，他们从南京出发赶往淮安。因为那里位于南北分界线，河网密集，桥梁众多，冬季天气复杂多变。祖繁还提到，机器在夜间很难识别出路面状况，所以他们必须亲自去查看。祖繁还提到了中国气象局交通气象重点开放实验室的工作。为了方便大家实时获取数据，祖繁还提到了显示屏上每隔20米就会同步记录天气数据。为了验证数据的准确性，祖繁还提到了显示屏上每隔20米就会同步记录天气数据。为了确保设备运行正常，宋昊冬副台长指出像春运这种时段服务需求特别大。为了提高预报的准确度，祖繁还提到了显示屏上每隔20米就会同步记录天气数据。 给司机提供准确信息的人是宋昊冬副台长和祖繁高级工程师。为了收集更多数据，祖繁还提到了显示屏上每隔20米就会同步记录天气数据。为了改进工作流程，王宏斌主任强调固定观测站每10公里才会有一个点。在宿淮盐高速淮安段的路上，他们一共采集到了两万多个交通气象数据。在凌晨3点结束任务时，这个团队已经把江苏宿迁到盐城这一路上的情况摸了个底朝天。 正是因为有这样的人在奔波着守护旅途安全，才有了今天（2月19日）那个顺畅的春运。正是因为有这样的人在奔波着守护旅途安全，才有了今天（2月19日）那个顺畅的春运。