在智能驾驶这一块，激光雷达和视觉感知到底谁才是真正的守护者，这事儿3月26日的论坛上算是有了新动静。岚图汽车的董事长卢放直接说了，视觉感知这东西有很大的局限性，太受环境限制了，强光、黑夜或者大雾一下来，它基本就失灵了。相比之下，激光雷达就比较靠谱，它能自己发射光来测量距离，给你一个360度的“上帝视角”，给用户安全上了一道最强锁。卢放还说，增加激光雷达的成本肯定是要增加的，但是这不能用成本去衡量安全，这是关乎人命的大问题。 不过，长城魏牌的CEO赵永坡可不这么想。他说虽然大家都说多装几个激光雷达体验好，但有时候这不一定是真的。市场上有些厂家为了赢，可能会过分强调多装雷达这个卖点，但其实辅助驾驶系统有时候根本用不着那么多激光雷达。赵永坡还特意警告说，这种只看数量的做法可能让消费者多花钱，甚至有时候效果还会适得其反，这跟一个企业怎么造车的理念关系很大。 说到这儿就不得不提自动驾驶行业的老大哥Waymo了。他们前CEO约翰·克拉夫奇克也对特斯拉那套纯视觉方案有点意见。他觉得特斯拉这么干有点像重度近视眼一样完全不靠谱。总的来说，现在关于安全保障到底是用激光雷达还是视觉感知这个问题上，各家车企的理念差别挺大。消费者买智能驾驶车的时候可千万得仔细掂量掂量哪种方案才是真的安全靠谱。随着技术进步和时间推移，以后的智能驾驶到底怎么走还是个未知数呢。