2026年车市预测：中国车企决定换个活法，靠AI和出海。今年2月24日，春节假期刚过，好多车企的老板给员工发信，准备开干了。这可不是闹着玩的，大家都觉得这是关键时刻，必须要动真格的。别看信里说的好像没啥关联，其实大家都达成了三个一致：停止内卷、把AI当作核心、还有出海搞钱。 第一个共识就是不玩价格战了。吉利的CEO淦家阅直接说了：咱们不能再卷了，得走正道。长安汽车的赵非更是说得直白：不改变就意味着死路一条。数据显示，2025年汽车行业虽然卖得好、赚得也多，但利润率跌到了2015年以来的最低值，甚至比制造业的平均水平还低。这就是两年多价格战换来的结果。好在国家市场监管总局在2026年2月12日出手了，发布了新规定禁止车企和经销商亏本卖车。这次算是真的把“流血式”价格战给终结了。 第二个共识就是AI是未来的重点。小鹏汽车的何小鹏把今年定为“物理AI+全球化必须打透”的关键年，他的目标是做全球第一个把机器人、飞行汽车和Robotaxi三大业务同时量产的公司。长安的赵非也提出了“无AI，不长安”的口号。上汽通用五菱的总经理吕俊成也表示要把AI融入到生产和服务的全流程里。早在1月底，理想汽车创始人李想就召集所有人开会，把AI定为未来的战略方向，并且开始调整组织架构了。 第三个共识就是出海是必须要做的。中汽协预测今年汽车总销量可能只微增1%，市场正式进入“高销量、低增长”的阶段。有趣的是1月的数据显示国内销量下降了14.8%，而出口量却增长了44.9%。大家纷纷转向海外市场寻找新机会。 何小鹏制定了一个很大的计划：他要主攻以色列、德国、挪威、泰国和法国五个市场，目标是让海外销量翻番，到2030年卖100万辆车。他还提醒大家注意团队建设和能力提升。 吉利也要转型了，淦家阅强调要从单纯的国际贸易转向产品导向。 赵非更是直言海外窗口期只有一两年时间了，必须要全力冲刺。 蔚来董事长李斌也打算通过萤火虫品牌进入40个国家和地区。 总之，2026年的中国汽车站在了一个重要的十字路口。三大共识就像地图一样给大家指路，但每个人走的路都不一样。不是所有人都能冲到终点，但所有人都得面对这条路。