试驾了2026款凌放，这台车比本田UR-V省油30%，就算是在冰天雪地里爬坡也稳得不行。春节刚上市不久的凌放全系标配了全时四驱系统，能瞬间把动力分给轮子，面对冰面抓地力特别强。这个系统响应速度特别快，比咱们踩油门还快，背后是丰田强化了的E-Four技术，电机扭矩分配更智能了。 冬天早上出门如果小区的坡上结了冰，好多两驱车得小心翼翼的开，甚至要装防滑链。开凌放的话，把雪地模式一按，起步就像奥迪quattro那样稳。这台车市区百公里油耗才4.8升，按92号汽油8元钱一升算，一公里油费不到4毛钱。每天通勤30公里的话，一个月油费也就300元左右。跟同级别的1.5T燃油SUV比起来，这省油效果是真厉害。 混动系统在堵车时是电机驱动，发动机只负责发电。高速上发动机直接驱动车，电机还帮忙提速，两种状态下发动机都能跑到最省油的区间里。丰田给这套系统质保十年或者二十万公里呢。 现在终端优惠后，混动四驱版落地价大概23万左右，跟本田CR-V混动高配差不多价钱。不过为了造型好看和开车效率高，这后排空间牺牲了不少。它轴距才2620毫米，比本田UR-V短了20厘米呢。身高一米八的人坐后排膝盖都快挨到前面了。后排地板中间还有5厘米高的凸起，坐三个人中间那个脚根本没地放。 后备箱有515升那么大，婴儿车和两个行李箱塞进去就满了。设计师好像更在意单人或者夫妻俩的通勤场景。 这东西主打一个省油、可靠还有冰雪天安全。它瞄准的就是每天上班、过日子精打细算的上班族，尤其是北方的朋友。现在的汽车市场新能源卷得厉害，凌放不像比亚迪唐DM-i那样拼纯电续航200公里。它就是要在没电能的时候保持低油耗。市区跑4.8升确实比很多插混车亏电时还要省油。 智能这块感觉稍微有点跟不上自主品牌了。语音识别率85%，就是反应慢半拍。导航用高德地图切路线的时候会卡3秒左右。L2级的驾驶辅助高速上挺稳的，自动跟车挺平顺。自动泊车在狭窄车位里成功率不到六成呢。 刹车初段感觉偏软一点，得踩得深点才有明显制动力。驾驶感受就是典型的丰田混动风格，特别平顺像开电车一样。E-CVT变速箱也没顿挫感。运动模式动力响应挺积极的，2.5升发动机加电机综合300马力超车特别干脆。底盘调校偏向舒适过减速带很柔和。就是快速过弯侧倾有点明显不适合激烈驾驶。 车速超过120公里后风噪和胎噪会变大影响聊天的感觉。这种务实路线在现在的市场里显得特别清晰明白自己服务的是谁该放弃什么。2026年初的汽车市场新能源内卷得厉害啊！