问题——春运需求集中释放，运力组织与航线供给面临考验。 为期40天的2026年春运于3月13日收官。东航及旗下上海航空、中国联合航空累计执行客运航班12.4万班，较上年小幅增加；运输旅客1815万人次，同比增长4.1%。春运期间客流峰值出现2月22日（农历正月初六），当日东航执行航班3287班、承运旅客52.6万人次，刷新企业单日承运纪录。如何在短时高峰中兼顾安全运行、航班正常与服务体验，成为航空运输组织的核心课题。 原因——返乡探亲叠加休闲消费升级，国内外出行“双轮驱动”。 从结构看，探亲返乡仍是基本盘，节后返程与错峰出游交织，形成更长的客流高位运行周期。同时，冬季旅游热度延续，“冰雪游”“避寒游”两大板块对航线需求拉动明显。东北方向的哈尔滨、长春、长白山以及新疆阿勒泰等地保持热度；三亚、海口、昆明等目的地则承接了南下避寒客流。国际与地区市场上，春节假期带动出境游与探亲访友需求回升，韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等航线热度较高，往返墨尔本、莫斯科、伦敦、曼谷、首尔、清迈以及香港、澳门等航线客座率表现突出。春运40天内，东航新加坡航线执飞1057班、同比增长22.2%；马来西亚航线1099班、同比增长20.0%；澳大利亚、韩国航线分别执飞688班、2134班，同比也实现增长。 影响——供需两旺折射消费韧性，也推动航空网络与机队能力加快释放。 客运规模与峰值数据创新高，反映出居民跨区域流动持续活跃，文旅消费与假日经济对交通运输的拉动作用更加明显。对航空公司而言，高客座率与航班量提升，有助于增强航线经营信心，促进国际航线恢复与网络优化；同时，也对运行保障能力、枢纽衔接效率和服务品质提出更高要求。值得关注的是，国产大飞机C919春运期间规模化投入：东航14架C919服务上海、北京、成都、西安、广州等14个城市的18条航线，共执行1851班、运输旅客26.54万人次，显示出新机型在高密度航班场景下的运营适配度与保障能力，为后续扩大运用积累经验。 对策——增投运力、优化时刻与网络结构，提升可达性与出行便利。 围绕“冰雪游”“避寒游”等热点方向，东航通过增加航班频次、优化航班时刻等方式加强供给，缓解阶段性紧张；在国际航线上，则通过恢复与加密相结合，提升航线稳定性与旅客选择空间。业内人士认为，随着航权、时刻、保障资源等要素配置不断优化，以及枢纽机场运行效率提升，航空公司通过精细化排班与动态调配运力，将更有利于平衡高峰供给与成本效率，实现“飞得出、接得住、转得顺”。 前景——新航季航线布局加速，国际网络有望继续完善。 按照民航换季安排，自2026年3月29日起执行夏秋航季航班计划。东航表示，将陆续推出多条新开与复航航线：3月30日起新开浦东—塔什干，4月18日起复航昆明—加尔各答，4月20日起新开西安—维也纳，6月20日起新开浦东—阿德莱德；同时计划新开浦东至孟买、都柏林、第比利斯、乌兰巴托、马斯喀特、清州、美娜多、泗水等国际直飞航线，并加密浦东至巴塞罗那、威尼斯、哥本哈根、伦敦、法兰克福、大邱以及悉尼、墨尔本、布里斯班等航线。随着航线网络加密和直飞覆盖面扩大，国际出行的通达性、便利度与抗波动能力将增强，也将为经贸往来、人文交流与入境旅游提供更强支撑。
春运的圆满收官，不仅是一组数字的胜利，更是我国民航运输体系现代化建设的生动体现；从国产大飞机的规模化运营到国际航线的持续拓展，从客流结构的优化升级到运输能力的稳步提升，这些变化共同勾勒出中国民航高质量发展的新图景。面向未来，随着更多国产大飞机投入运营、国际航线网络健全，我国民航业必将在服务国家发展大局、满足人民美好生活需要中起到更加重要作用。