中新网杭州9月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)9月22日，中铁十四局承建的“甬舟号”盾构机在金塘水道水下65米处钻进了2470米。这表明，由宁波到舟山的海底高铁隧道，已突破了宁波侧工程量的一半。这个世界级的海底工程位于海平面下，全长21公里，其中盾构部分有11.21公里。整个甬舟铁路长76.4公里，预计2030年通车，设计时速为250公里。项目竣工后，舟山群岛就能通上铁路了，舟山这个唯一不通高铁的地级市也能接入全国铁路网了。 这次的海底隧道是甬舟铁路的关键工程，东到金塘镇西接北仑区。“甬舟号”和“定海号”两台盾构机分别从宁波和舟山出发相向而行。中铁十四局负责宁波侧的工作，这一段长4940米，盾构机直径有14.57米。隧道最深埋在海底78米处，水压高达8.4巴。这相当于一个手掌面积上顶着1吨重的东西。宁波那边的地层变化特别大且频繁，施工难度极高。到目前为止，“甬舟号”已经完成了12次地层转换，总共换了2400多把刀具。差不多每挖1米就需要换1把刀。 这条海底隧道还要穿过海堤、码头还有航道，这些地方风险都很高。由于地质复杂，工程人员不得不在高水压和多种土层里施工。项目总机械师董冰说：“我们面临的是世界上罕见的复杂局面。”为了保证进度和质量，他们平均每掘进1米就得给刀具做一次更换作业。这条铁路建好以后，对长三角一体化发展的意义非常重大。