话说就在2026年3月27日这天，日本那边可热闹了。本田直接把ZR-V给拿出来，跟大家伙说了一下新款的事儿。这个新家伙可是带着混动能的，这智能配置那是一个比一个高。纯燃油的那些机器以后就停产了，只留下这个HEV版接着卖。这其中最大的变动，就是把1.5升的涡轮发动机给砍掉了，全都换成了那个e:HEV混动系统。 你看这ZR-V，虽然底盘和思域是一样的，但是身材挺壮实的，车身高度1620毫米，离地间隙也有190毫米，看着就像个SUV的样子。说它是个刚刚好的SUV吧，能带我从城里跑，还能带我去野外撒野。这次换新可真是有诚意，尤其是那个名叫CROSS TOURING的特别版，看着就很拉风。 其实有些朋友之前还是挺担心的，毕竟把涡轮增压的机器停了，会不会开起来没劲儿？但我跟你说，这个e:HEV的动力完全可以让人放心。光是那台电机的输出功率就达到了184马力，扭矩更是大到了315牛·米。这种强劲的扭矩给你起步、超车的时候推背感十足，跟以前那种涡轮的感觉完全不一样。 它还准备了四种模式供你选择：经济、标准、运动还有个性化。特别是运动模式下，油门反应那是相当灵敏，一脚下去那种快感简直不要太爽。 再说油耗这块吧，e:HEV在WLTC工况下能跑出前轮驱动22.1公里/升、四轮驱动21.7公里/升的好成绩。咱们拿纯油版的14.6公里/升对比一下就知道了，混动版确实要省油不少。大概算下来每百公里能省个2.2到2.3升油。 这次连那个9英寸的谷歌Honda CONNECT大屏也装上来了。“OK Google”语音指令一喊出来，你不用把手从方向盘上拿下来就能打电话、发信息、听歌还能调空调温度。 车长4570毫米、宽1840毫米，这个车身尺寸看着就很有气势。宽大的2655毫米轴距也给了乘客足够宽敞的空间。行李厢地板做得很平开口也很低矮，装卸大件东西特别方便。 安全这块也没落下，全系都给配了那个Honda SENSING系统。这车最大的亮点就是省油、用谷歌互联方便、设计也动感优雅。 大家要是拿它去跟RAV4比一下的话：RAV4越野性能好还有插电混动版；ZR-V呢就在公路驾驶质感和内饰设计上更胜一筹。