尽管大家都在拼命冲销量，订单来了就赶紧收钱发货，但张雪却在这时候主动踩了刹车，这种做法实在让人费解。要知道，张雪机车2025年还在亏损，研发投入占销售收入的9%以上，今年还得拿出1.35个亿搞研发、造新品。这种时候正是缺钱最紧要的关头，可他却把10%的订单挡在了门外。其实，张雪此举是在坚守“有所为、有所不为”的大智慧。面对业绩和利润的诱惑，他保持了难得的克制和清醒。作为公安部交通管理局官微都发文力挺的对象，“新手禁令”给他的摩友们划下了一条安全底线。张雪算的从来不是眼前这笔账。试想一个新手开着近两百公斤的大排量机车，百公里加速不到3秒，一个操作失误就可能车毁人亡。这对家庭是沉重打击，对社会也是安全隐患。 反观当下有些企业的做法实在让人捏把汗。为了抢市场、冲销量，产品还没成熟就推出来，技术没验证完就敢列装。更有甚者，明知用户缺乏经验也不提醒设限，甚至故意夸大性能淡化风险。结果用户出了事故受伤后才发现这一切。好在张雪守住了原则，虽然因此少卖了10%，但换回了另外90%用户长久的信任和支持。在这浮躁的市场热潮里，这种拙诚的坚持恰恰是稀缺的智慧。他在3月29日结束的WSBK葡萄牙站WorldSSP组别中一战成名后全网刷屏时发布的视频显示：公司预售的大排量820RR车型因禁止驾龄一年内的新手购买被投诉到了市场监管部门。有经销商跟媒体说张雪机车爆单了。面对质疑他回应道：“我希望少死几个人。”他承认这会影响业绩至少少卖10%，“我不要这10%，公司也不会死。”在4月2日，封面新闻对这件事进行了报道。