“这个小菠萝”伴随着国人走过了十多年，累计卖掉了300万台车。以前大家都对这个能开着去兜风的小车有深厚的感情。大众这次把ID.Polo GTI做出来，用的是电动的方式。它的零百加速只要6.5秒，比燃油的GTI还快0.3秒，平时上街开起来也没那么吵。我给大家列个数据：166kW的电机，还有450公里的CLTC续航。说它快它也快，说它实用也很实用。 很多人一提到Polo就会想起第一次握方向盘的紧张感，想起跟朋友在街头窜的那些日子。这款小车已经不只是个代步工具，更是一代人的青春回忆。现在新能源时代来了，大家的出行需求也变了。比亚迪海鸥和Smart精灵#1这类车卖得都挺好的。 大众这次放下了燃油发动机，决定让Polo变身成电动车型。这次的车不仅有166kW电机，续航也达到了450公里。虽然没有了发动机的轰鸣声，但它用了一种温和却有力量的方式去保留经典。 在外观设计上，ID.Polo GTI保持了经典的两厢造型。前脸有蜂窝状设计还有红色饰条，车身下部也有扩散器和排气装饰。虽然没有发动机了，但18英寸熏黑轮毂和Brembo卡钳这两个东西还是能让你一眼看出它是个“小钢炮”。 这款车把轴距加到了2.6米，后排空间比以前宽敞多了。坐在里面翻毛皮的座椅配着红色缝线，平底方向盘还有金属换挡拨片都让人觉得很亲切。 中控台是软质材料包裹的，上面有双联屏设计。无线CarPlay和CarLife都有，L2级辅助驾驶也很全面。现在的年轻人喜欢这种又安静又方便的出行方式。 实测数据显示这款车零百加速6.5秒比燃油版还快。CLTC续航450公里日常代步一周充一次电就行。130kW快充半小时能从30%充到80%，不用为充电焦虑了。 有人觉得没有轰鸣声的GTI没灵魂。但我觉得灵魂在于那份运动基因和热爱。ID.Polo GTI用电机的安静适配城市的喧嚣。 我在汽车之家看到它的预测起售价是15万左右。跟比亚迪海鸥比它动力更强配置更全，跟Smart精灵#1比性能更突出，比MINI电动版性价比更高。 大众推动Polo电动化是顺应时代发展的需要。MEB平台的生产让高配置、高性能不再是奢侈品。这款车既能守住情怀又能迎合市场需求。 450公里的续航可能不是最长的但够用了。15万的售价可能有人觉得高但我觉得它提供了一个很好的范本。它给燃油经典IP的电动化提供了很好的方向。 青春会从热血张扬走向从容平和但热爱不会改变。最好的传承是在坚守中前行在创新中延续热爱。 你可以怀念燃油版的轰鸣声但也可以试试这份新的热血毕竟经典从未远去只是换了一种方式陪伴我们身边。