3月23日19点左右，为了把西十高铁陕西段全线送电和联调联试的基础打好，中铁武汉电气化局开始进行冷滑试验。本次试验把西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰牵头组织的专项小组给调动起来，还把沿线蓝田、商洛西、山阳、漫川关这4个车站的站场、侧线及相关渡线全都纳入了检测范围。这次试验可不是小打小闹，轨道车按照低速、中速、高速这3种不同速度进行了往返检测，把未来列车运行时的弓网关系状态给全面模拟出来了。 这辆轨道车上搭载了TSGD300受电弓及非接触式动态检测系统，能在没有通电的情况下以正线最高80km/h、侧线最高40km/h的速度跑起来。杨光记者亲眼看到了这一幕：一台承担冷滑试验任务的轨道车缓缓驶入西安东站。尽管不带电的冷滑试验看起来平平无奇，但它给后续工作提供了重要技术数据支持。大家都清楚，接触网冷滑试验其实是在给前期所有安装工作做首次全面“体检”，所以这次试验的成果对后续工作至关重要。宋鹰表示，为了确保试验顺利进行，公司给中铁武汉电气化局开了绿灯，指导他们积极协调各设备管理单位确定冷滑路径。中铁武汉电气化局根据要求制定了详细的冷滑试验方案和安全技术保障措施，从机械准备、人员安排到行车线路和安全预案都做了充分准备。 这次检测覆盖了西安东至漫川关省界区间。随着TSGD300受电弓及非接触式动态检测系统的运转，各种关键参数都被收集起来了。杨光记者把这一切都看在眼里：虽然没有通电，但模拟列车运行状态的轨道车在铁轨上跑了起来。这次试验有效地模拟并检验了接触网在动态下的各项关键指标。虽然只是一次冷滑试验，但它奠定了全线送电和联调联试的基础。 杨光记者把整个过程记录下来：轨道车搭载专业检测设备对导高、拉出值、弹性、硬点等参数进行了全方位检测。大家都期待着接下来的工作能顺利展开：宋鹰指挥长也在一旁看着。尽管没有乘客搭乘这辆轨道车，但它跑起来的声音还是挺大的。 整个过程中没有出现意外情况：这次冷滑试验顺利完成了任务。尽管只是一次技术性工作，但它的意义却很大：它把后续工作的道路给铺平了。大家都知道TSGD300受电弓及非接触式动态检测系统在无电状态下运行的速度很快。 杨光记者在现场看到了很多人在忙碌着：他们都在为这次试验做准备工作。虽然没有通电的情况下大家也能放心地干活儿：因为安全预案已经做好了充分准备。 这次试验的覆盖范围很广：从西安东一直延伸到了漫川关省界区间。 随着轨道车驶入西安东站的那一刻：大家都知道这次试验已经顺利完成了任务。 宋鹰指挥长对这次工作非常满意：他觉得这次试验达到了预期的效果。 中铁武汉电气化局为了这次试验付出了很多努力：他们协调了各设备管理单位确定冷滑路径。 杨光记者把这次试验的全过程都记录下来了：虽然过程中没有出现意外情况，但他还是觉得很紧张。 这次检测收集了大量原始的物理数据：这些数据将为后续联调联试提供重要支持。 大家都期待着接下来的全线送电和联调联试能早日进行：这次试验为它们奠定了坚实的基础。