北部湾港在2月9日迎来了一条能装下15万吨的大船，它叫“中远海运喜马拉雅”，船身足足有366米长。这艘船个头大得惊人，能装下10886个集装箱，这相当于两座小城市被装进了一艘船上。它在11月2日的清晨稳稳当当地靠上了钦州的自动化码头。 这是码头启用以来，头一回接待这么大块头的船。它的出现给北部湾港升级了一把，把这里变成了“超级大港”。码头从6月28日开始投用，用了全球首创的U型工艺，还连通了全国第一个海铁联运通道。 这个设计把港口、铁路和公路都拢进了一个“闭环”，让货物一下火车就能上船。这么一来，效率起码提高了30%。 因为有了RCEP政策和西部陆海新通道的支持，东盟跟中国沿海港口之间的物流时间缩短了一半。现在大船都愿意跑过来、愿意等位置、愿意靠码头。 今年因为RCEP生效和政策升级，北部湾港内外贸航线加起来有73条。这些航线形成了一个大网子，网住了东盟、长三角、珠三角、环渤海还有内陆的省份。货物从东边到西边能做到“一日达”。 靠泊后那14566TEU的货物会由全自动堆高机和智能闸口来装卸。这种“一键操作”让平均单船作业时间比以前少了15%。 为了让这条大船跑得更快，钦州海事部门想出了“全城通办”的办法。不管你在哪儿都能办业务，速度快了一半还不止。对RCEP成员国的船还开了绿色通道，审批时间也压缩了一半。 智慧海事系统更是神了。在船还没到之前就能远程申报、视频巡检和电子放行。真正做到了“到港就干活、离港就开船”。 随着更多15万吨级巨轮靠岸，钦州自动化码头将成为西部陆海新通道的核心枢纽。北部湾港正从以前的“通道末端”变成现在的“枢纽前端”，给中国跟东盟的合作写下了新的一页。