车企不能光靠搞点噱头来拉流量，搞不好还会把自己反噬。要想在这个行业里站住脚，就不能光想着捡现成的，得有长远的打算。高斌就在3月23日到24日开的“中国汽车融媒智库智汇东风”活动上，跟大伙儿聊到了这事儿。他觉得跟华为合作是好事儿，但不能把所有的宝都押在华为身上。因为问界把华为能说的故事都讲完了，后面的车企再想跟华为合作，除非是华为自己特别成功，不然别的车企基本都没戏。据估计，2026年光在中国就得有一百二三十款挂着“华为智驾”名头的新车上市，谁也不知道这些车到底有啥不一样，老百姓也分不清到底该买哪款。 按照以前的经验来看，这一百二三十款新车里头大部分最后都得被市场淘汰。你看现在跟华为合作的上汽、东风、长安这些公司，它们的产品在市场上根本就没多强的竞争力。现在中国汽车行业是牌子多得很，产能也大得很。要想打造一个成功的新牌子，起码得有一款车能一直卖火十几年才行。现在国内的市场在缩小，人也变少了，这种情况下想成功真的很难。 就像房地产那样，汽车行业的调整肯定是个长期的事儿。将来的中国市场肯定是那些能沉下心来的“长期主义者”的天下。要想不被淘汰掉，车企必须把那种只想蹭流量的想法扔了。现在就得提前准备好，等以后那种靠网红、靠噱头撑起来的泡沫一破、流量反噬的时候还能活下来。