说真的，法国人在“整活”方面真是没输过，这次DS N°7把“法式豪华”的那种特立独行的劲儿展现得淋漓尽致。在大伙儿都急着往电动化的路上跑的时候，这家来自法国的品牌硬是通过换个新名字、升级产品，打算在中型SUV这块难啃的骨头里重新定义什么叫“高级感”。作为老大哥DS7的接班人，这车不光得挑大梁卖得好，还得体现DS对以后开车、享受生活的全新看法。现在DS N°7算是N°8的SUV兄弟版出来了，既有纯电版也有轻度混动版。不过别看DS在Stellantis集团这堆大品牌里名头不小，它主要还是负责把那种“法式高端体验”给做出来。 要知道DS7以前可是品牌里的头牌主力，去年卖得也是最多的。可惜2025年在德国，新车上牌量才2017辆，这销量还是差点意思。所以今年这个SUV换代对DS来说特别关键，趁着这个机会把品牌的名字体系统一一下——把DS7改成了DS N°7。你看它这外观，跟旗舰车型N°8长得挺像：前脸变得更方正了，还有那种会发光的进气格栅，加上细长的LED日行灯。侧面呢，轮圈从18英寸到21英寸都有配，最绝的是那个隐藏式门把手：前门的一按就弹出来，后门的藏在C柱里头。车身比老款长了7厘米，车长4.66米，尾灯也做成了细长的灯带。 底盘用的是STLA Medium平台，这东西不只是DS自己用，雪铁龙C5 Aircross、标致3008和5008那些车也都在用。这次N°7特别灵活：不像N°8只有纯电版，它还有汽油轻混版本。只不过没搞插电式混动（对公司用车的人来说可能更合适），柴油动力也取消了。入门的轻混车搭载1.2升三缸发动机，最大136马力配6挡双离合变速箱，再加上个21千瓦的电机，系统功率合起来107千瓦，0到100公里加速10.6秒，最高跑到201公里/小时。以后还会有个四缸发动机的混动版出来。 至于纯电车型系列就更丰富了：入门版170千瓦电机配74千瓦时电池包跑543公里；长续航版180千瓦电机配94千瓦时电池包跑740公里；顶配四驱是前后双电机四轮驱动系统功率257千瓦配97千瓦时电池包跑679公里。0到100公里加速7.7秒、7.7秒、5.4秒……这加速数据看着挺亮眼。得益于2.79米的长轴距前后排都挺宽敞的，不过后排位置偏低个子高点的得蜷着腿坐。 内饰基本上是照着N°8抄的：中控台高高隆起配了个16英寸的超宽屏。虽然屏幕大了但信息量没怎么变多，所以就做成了分屏的样子好切换功能导航地图还能一直显示着。抬头显示、数字仪表拨杆调节、X造型方向盘这些配置也都有了。用料和细节也挺讲究（比如对比缝线）把高端感拉满了。织物、Alcantara还有Nappa真皮几种内饰随便选；60%的内饰材料是回收来的循环利用的；最多89%的零部件来自欧洲。 除了常规的三种配置之外他们还搞了首发特别版加了自适应悬挂（靠摄像头扫描路面来调软硬）和自动变道辅助（70到140公里/小时打个灯就能自动变道）。听说这车5月份就能开始预订了轻混版起步价47800欧元纯电版起步价55000欧元。现在DS正迈着更坚定的步子往电动化的路上走呢。