1980年，黎塘在新中国成立后的第一条跨省铁路上接轨，当时的站房比南宁还要大，工业发展也相当迅速。而到了1990年代，柳州、贵港的基建突飞猛进，黎塘的企业纷纷外迁，小镇陷入了一段长达十年的失落时期。如今，这座曾经的“工业小龙”迎来了高铁时代的新机遇，经济发展也步入了快车道。 1990年代的基建狂飙让黎塘遭遇了低谷，企业外迁导致工业产值缩水，小镇的经济一度停滞不前。直到2012年和2013年，黎塘通过整合资源成立了工业园区，并吸引了华润、三维、华亨粉业等龙头企业入驻。如今，黎塘镇仍贡献着宾阳县70%的工业产值，是自治区的“小康示范镇”。2013年，农民人均纯收入突破了万元大关，把首府南宁同期的数据甩在了身后。 中国与广西的交通格局也发生了翻天覆地的变化。南广高铁和南柳城际相继通车后，黎塘到南宁只需要30分钟，到广州只需3小时，到北京也不过12小时。这种时空的折叠让单松松再也不用担心因没有高铁而错过同学聚会。他回忆起5年前中山大学硕士毕业后南下的经历时感慨万千：“火车刚过桂林我就看到了两广的差距。” 严仲邦作为管委会党政办副主任，亲眼见证了贵县撤县设市后的快速发展。他激动地表示：“这是我们第二次机遇，说不定还能来次小高潮！”这种爆发式的情绪把茶杯都撞翻了。华润、三维、华亨粉业这些龙头企业已扎堆在黎塘工业园区。 世界500强正大集团为何选择在黎塘落户？单松松给出了答案：“县里面有高铁的不太多。”他眼中的自豪与惋惜并存。早年黎塘曾闹过“独立”，想升格为县级市或者划归南宁市区。可1990年代后规模企业衰落或搬走了，小镇进入了漫长的低谷期。 2013年的农民人均纯收入让南宁望尘莫及。夜生活更是卷到了凌晨两点：十几个啤酒品牌挤进7万人的小城，烤鱼、螺蛳粉、卤猪脚……只要打个电话就能送上门来。当地人自嘲“月月有节日，一年喝到头”。 面包车司机老梁记得新中国成立后的第一条跨省铁路就在黎塘接轨。1980年代黎塘率先成为广西“工业小龙”。可1990年代后柳州、贵港基建狂飙起来，企业外迁了，小镇陷入了“失落的十年”。 现在高铁带来了新变化：广场快建好啦也拥有龙珠步行街啦！新建的楼盘越来越多，16平方公里的小城忽然长出了“大城市感”。“我回来了，我亲爱的小黎塘。”一句轻叹道尽了游子十年漂泊的心情。 去年春运期间老梁放下水泥厂生意跑5公里拉客一口咬死30元不讲价——普通话、宾阳话、壮语砍价随你挑。他把高铁时刻表背得滚瓜烂熟：“老火车站早没人去了。”从广州方向过来的普快每天就一班而高铁有10班。