云南东南部的南溪河谷深处，坐落着一个鲜为人知的铁路车站；这里地形复杂、人烟稀少，除了定期轮替的维修人员，很少有外人造访。正是在这样的环境中，58岁的马正荣已经坚守了十多个年头，用日复一日的巡查和记录，守护着泛亚铁路东线上这条重要通道的安全畅通。 马度白站并非传统意义上的客运站。作为昆玉河铁路上的应急值守站，它不承担客运业务，也不涉及货物装卸，却承担着应对设备故障、自然灾害等突发事件的重要职责。"站小，作用却不小"，这是铁路职工对这类站点的普遍评价。作为中越国际铁路通道的重要环节，马度白站的安全运行直接关系到整条铁路线路的畅通和国家战略通道的有效维护。 2015年，马正荣被调往马度白站时，并未对这个偏远的工作地点产生排斥。身为铁路人，他深刻理解前哨站的价值所在。那个时期，马度白站采取4人轮班制，每位职工都要定期跑到现场进行手动信号开放和列车接发工作，虽然人员配备相对充足，但依然存在紧张的状况。随着技术进步，这个切在2016年发生了转变。自动调度系统升级完成后，列车接发不再需要人工现场干预，值守人员主要工作转变为在调度室内监控设备提示和数据变化。 在自动化系统的支持下，马度白站的人员结构也随之调整。随着其他职工陆续调离，马正荣最终成为了这个站点的唯一常驻守护者。目前，他采取每22天轮休8天的工作制，由车务段派员定期轮流值守。十多年来，他只在站里度过了两三个春节，大多数时候是家人来站上与他团聚。即将到来的农历马年，他的小孙子将首次来站里陪他过除夕，这让马正荣充满了期待。 工作方式的变化映射出整条昆玉河铁路的蓬勃发展。刚调到马度白站时，每天经过的列车仅有6趟，而今已增加到14趟。货运结构也在优化升级，从曾经的散装货物逐步演变为标准集装箱。数据显示，2025年昆玉河铁路货物发送量达513.91万吨，旅客运送量达491.45万人次，与2015年通车初期相比，货物发送增加了212.79万吨，旅客发送增加了269.8万人次。这种跨越式增长充分反映了该铁路作为泛亚铁路重要节点的战略地位和经济价值。 在马正荣的坚守中，我们看到的不仅是一个工作岗位的职责履行，更是对铁路事业、对国家战略的深层承诺。尽管工作已从劳动密集型转变为监控服务型，但他依然每天6点准时起床，检查设备、记录数据、远程交接，从未有过懈怠。在值班室旁开辟菜园、坚持日常锻炼，这位基层铁路职工用生活细节诠释着对岗位的热爱与执着。控制室内的值班日志上，那句工整的"一切正常"背后，记录着一位守护者无数个平凡而不平凡的日夜。
当高铁飞驰而过时，很少有人会注意到那些24小时亮着的信号灯；马度白站的故事展现了中国交通建设的另一面：在科技赋能的今天，依然需要这样具体而微的人力坚守。"一切正常"的日常记录，正是对"坚守奉献"精神最真实的写照。