3月3日，地平线携手iCAR举行了一场盛大的发布会，把旗下最强大的智驾系统HSD给全新量产车型iCAR V27赋能。苏峻博士和余凯博士亲自登台，跟大家聊了聊这款硬派SUV在大城市复杂路况下的表现。余凯博士当场表示，V27用的是自家的旗舰芯片征程6P，单颗算力高达560TOPS，再加上27颗高精度传感器，不光看得远，反应还快。他把这套系统比作聪明的大脑加上敏锐的眼睛。 现在大家都知道产品容易变得差不多，比谁家的辅助驾驶强不强成了个标准。V27用的征程6P算力可是国产芯片里排第一的，再配上一大堆传感器，特别是还有激光雷达。地平线自研的BPU纳什架构专门为了Transformer模型深度优化过，让芯片和算法完全是一体的。这种创新的存储和控制系统能把数据处理得更快、延迟更低，还能一直学习升级。 硬件堆得高没用，软件也得跟上。地平线这次弄出来的是真正的一段式端到端，这技术可是被行业里看成了“中国版FSD”。要是传统算法就是不同模块拼凑起来的，那一段式端到端就像把拍照到踩刹车的动作全连起来了，特别流畅。余凯博士就说过，“HSD能直接算出轨迹去控车”，把点刹、重刹这种不好的表现减少了超90%。它还拿了很多老司机的数据训练过，有了超前预判的本事，在复杂路上也能从容应对。 余凯现场直接说了句实话：“我们的架构不依赖高精地图”，不用工程师一个个城市去“特调”，“全国都能开、有路就能开”，这才是大家真正想要的。为了证明实力，iCAR V27还在重庆、北京的晚高峰和洪崖洞这种极限场景里都试过了。白天通勤的时候它能在大堵车里平稳跟车、丝滑启停，全程不用人管；晚上遇到加塞、非机动车乱穿这种复杂情况也能灵活处理。 去丽江山路或者乡下没导航的小路时表现也不错。那是辆近5米长的大车身吧？车位一键泊入成功率高达97%，平均也就32秒就搞定。新手开这个车也能心里有底。 等到3月13日全国正式上市的时候，iCAR V27就会变成地平线HSD在硬派SUV上的首个样板。凭着这套顶尖智驾技术，iCAR V27打破了“重越野、轻智能”的老观念。现在HSD已经和全球10家车企、20多款车合作了；就拿星途ET5和深蓝L06来说吧，上市才8周就卖出了2.5万辆。 这背后不光是车企认可实力，也说明我们的商业闭环做得越来越成熟了。咱们是唯三能把软硬件都玩得转的玩家之一。我们要给用户那种“不被技术打扰的自由”，让HSD成为一个温暖的习惯。苏峻和余凯都说了，技术就是为了让人更伟大啊！