粤港澳大湾区邮轮市场迎来标志性突破。
1月7日上午，由中国自主运营的“爱达·地中海”号邮轮从广州南沙国际邮轮母港启程，首航越南、马来西亚、文莱三国，开启华南地区迄今最长的东南亚邮轮航线。
首航数据显示，该航次载客率达95%，覆盖中老年群体、亲子家庭及年轻职场人士等多层次客源。
此次长航线的推出，是邮轮运营商应对国际市场格局变化的主动作为。
近年来，受国际旅行政策调整影响，传统东北亚邮轮航线需求波动明显。
爱达邮轮于2025年11月系统性修订2026年航线计划，将东南亚文化体验与热带风光资源纳入产品矩阵。
市场反馈显示，超过六成受访游客倾向7天以上深度游，较2024年提升12个百分点。
南沙边检部门的制度创新为产业复苏提供关键支撑。
针对邮轮旅客集中通关的痛点，南沙边检站首创“无感通关”模式，通过生物识别技术将人均查验时间压缩至5秒，较传统流程效率提升18倍。
执勤四队教导员王彬介绍，该站已建立节假日客流预警机制，可动态调配30%的应急查验通道。
产业纵深发展态势正在形成。
目前，我国第二艘自主建造的13.5万吨级邮轮“爱达·花城”号已完成全船贯通，预计2026年底以南沙为母港运营国际航线。
该邮轮以广州“花城”文化IP命名，设计融入岭南元素，将填补我国在高端邮轮定制化服务领域的空白。
业内人士指出，未来三年大湾区有望形成年吞吐量超50万人次的邮轮产业集群。
一条新航线的启航，折射的是消费需求的升级、产业体系的完善与开放型经济的脉动。
把客流“热”变成发展“稳”，关键在于以更高效率的口岸服务、更丰富可靠的产品供给、更完整的产业协同，持续提升邮轮旅游的综合品质。
随着国产邮轮加快成长、大湾区交通与文旅资源深度联动，邮轮经济有望在更广阔的海域上开辟增长空间，为高质量发展增添新的海洋动能。