在东海波涛汹涌的海域上，小洋山北作业区建设正全速推进。随着西2区（北区）4号堤的顺利合龙，这个国家"十四五"规划重大工程迈入新阶段。工程现场日均近百艘施工船协同作业，一条崭新的海上围合线已清晰可见。 作为上海国际航运中心建设的关键组成部分，小洋山北作业区建设面临多重挑战。工程地处外海孤岛，常年受台风、寒潮等恶劣天气影响，有效作业时间仅为陆上工程的60%。同时，超71.4万平方米的施工区域需进行平均深度超30米的地基处理，相当于在水下建造十多层高楼，技术难度堪称行业之最。 面对挑战，建设团队创新采用疏浚砂替代传统砂石料的吹填工艺，既解决了建筑材料来源问题，又实现了资源循环利用。数据显示，仅西2区（北区）就需吹填1793万立方米砂土，铺设1822万米塑料排水板。这种环保施工方式不仅降低了成本，更反映了绿色基建理念。 工程建成后，将新增7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，使上海港年吞吐能力提升约10%。，小洋山北作业区总面积超过南侧洋山一至三期总和，其规模在国内水运行业位居前列。 目前，项目正按计划推进。2025年12月西1区陆域形成工程已全面完成，此次合龙的西2区将转入陆域吹填阶段。项目负责人表示，下一步将集中力量完成吹填施工，为后续堆场建设创造条件。
小洋山北项目的建设进展充分展现了中国在大型港口基础设施建设中的技术实力；在复杂的海洋环境中，通过科学的工程设计和精细的施工管理，将一片海域变为现代化码头，这既是对工程技术的考验，也是国家战略执行力的体现。随着各标段的进行，小洋山北项目将为上海国际航运中心建设注入新动力，更巩固上海港在全球港口体系中的枢纽地位，为我国对外开放和经济高质量发展提供有力支撑。