2021年，比亚迪推出了DM-i超级混动系统，不仅让亏电油耗大幅下降，售价也降低到了10万元到15万元之间。很多购买了唐DM和汉DM等老款混动车型的车主就会发现，他们的车不仅油耗高，价格还贵，二手车的残值也跟着大幅下降。到了2023年，比亚迪又推出了多款“冠军版”车型，策略就是降价增配。例如汉EV冠军版就下调了2万元起售价，还升级了DiLink 4.0车机和FSD可变悬架等功能。买了老款不久的车主们都觉得自己成了最大的输家，觉得刚买了新车就过时了。到了2024年10月，陕西咸阳的何先生满心期待地买了一辆2025款比亚迪宋Pro 115KM超越版SUV，车价花了13万多。没想到短短两个月后，比亚迪又推出了宋Pro智驾版。新款不仅多了智能辅助驾驶功能，价格还直接官降两万元。何先生感觉自己像是被割了一茬“韭菜”。类似的遭遇还有河南商丘的李先生。他买的比亚迪海豹06 DMI 80km尊贵型几个月后就被智驾版取代了。新款在价格没变的情况下，增加了“天神之眼”智驾和自动泊车功能。李先生很不满地说，如果早知道有新款，他肯定不会买老款。 这些事情让不少老车主开始怀疑比亚迪还值不值得信任和支持。除了降价增配的问题外，比亚迪还面临OTA推送功能跳票的质疑。湖南湘潭有位车主反映说他的比亚迪宋L搭载了“天神之眼C”系统。厂商承诺的“城市记忆领航”功能过了近3个月还没推送出来。车主觉得比亚迪用这个功能当卖点吸引顾客购车却没兑现承诺，属于虚假宣传。这种行为不仅伤害了消费者利益，也毁了品牌形象。 2025年2月的时候比亚迪发出“全民智驾”宣言推出了搭载“天神之眼”高阶智驾系统的系列新车这些车支持高速NOA、代客泊车等功能但售价和老款持平让老车主无法接受的是由于硬件差异比如没有高算力芯片和激光雷达等老款车型根本无法通过升级获得这些功能一场技术盛宴却变成了老车主的“集体追悼会”。 这些年来比亚迪快速迭代的策略让老车主措手不及也让他们的感情从热爱变成了失望没有提前和老车主沟通也没有降价后给予安抚措施这种做法显然是漠视了老车主的权益作为国产新能源汽车的领军者比亚迪应该明白自己的崛起离不开老车主的热情支持和贡献但是近年来一系列市场操作却让人心寒和失望所以比亚迪需要反思自己的市场策略重视用户的权益只有这样才能避免透支品牌信任也才能在激烈竞争中保持长期竞争力否则可能会失去更多支持影响品牌发展和市场地位。