2021款本田NC750X简直是给中年大叔摩托做了个整容拉皮手术，还偷偷把菜上了年轻人的餐桌。大伙儿以前一瞅它，脑袋里蹦出的词都是“老头乐”，可这台车往那一杵，立马把老土印象给甩飞了。紧凑的鸟嘴车头，再配上全新的大灯和翼板，感觉它不光像ADV拉力车的缩小版，还透着一股城市通勤的灵巧劲儿。 这颗745cc的直列双缸水冷引擎心脏虽说没变，但活塞、进气、排气、空滤这些部位全被重新打磨了一遍。最大功率提到了43千瓦，峰值扭矩到了69牛米，足足比老款多出约3匹马力。换挡齿比也被调低了，让低转就能窜出去；电子油门响应更快；MT版本还给配了滑动离合；DCT版本还保留了那个MODE旋钮。 ABS和TCS这两个保命玩意儿依旧是全系标配。整个车架还减重了1.6公斤；前面那个23升的储物箱直接肉眼可见地变大了。液晶仪表上新添了个紧急制动自动双闪功能；可惜TFT彩色屏、正置前叉、方管后平叉这些硬货还是没装上。好在价格给大家了一个惊喜：比同平台的X-ADV和FORZA 750便宜了不少。 日本市场MT版本92.4万日元，DCT版本99万日元，折合人民币大概5.6万到6.1万之间。算下来涨幅没超过5%。照这么看，国内现款9.88万和10.88万的定价逻辑去推新车，大概率就在10.98万到11.88万这个区间。对于一台能跑长途、能通勤、还能装外卖的大750来说，这个价格能买到滑动离合加TCS再加23升储物箱的组合，实在算是进口车里的良心价。预计国内落地的话大概11万上下。