在2021年9月，一艘名为“XX”的84米长的散货船在南京八卦洲洲头的宝塔水道搁浅。这艘船的船员在十分钟内完成了自救，让船只重新浮起并在上元门锚地抛锚检修。紧接着，一艘从湖北蕲春出发的“XXX”轮也在这个月遇到了麻烦。因为转向时机早了点，“XXX”轮被水流推到了洲头浅滩上。南京海事局交管中心迅速行动，通过远程指导船员穿救生衣和观察吃水情况，并调派工程船到场救援。经过一个多小时的努力，这艘货轮终于脱险继续航行。 八卦洲洲头把长江主航道分成了左右两条汊道。左侧叫宝塔水道，右侧叫草鞋峡捷水道。洲头形状像一只鹅头，上游是南京长江大桥，下游是上元门锚地。这个区域既是进出宝塔水道的关键位置，也是上下行船只和锚地船只交汇的地方。治理后，八卦洲洲头堆满了护岸石，形成了显著的陡岸效应。在中枯水位时，洲头近岸形成了滞流区。 西方角水域有六大风险：看不见、流不动、船不牢、雾不来多船交汇。宝塔水道出口、草鞋峡捷水道和上元门锚地这三个方向的水流在这里交汇。进口船舶如果没有掌握好水流节奏就很容易被推到浅滩上。上行船只还容易被洲头建筑遮蔽而无法发现下行船只的动态。此外还有紊流吸力和贪边省油的问题。 为了确保安全航行，有六条铁律需要遵守：第一，枯水期要走“白浮—警戒黄浮”南侧通道；第二，重载海船要先观察好流速流向再横越进口；第三，遇到大雾要听从南京交管指令到指定锚地抛锚扎雾；第四，开航前要给主机、锚机做好体检；第五要留出3%到5%的富余水深；第六船员心里要装一张西方角流速图。 西方角水域不是一个危险的地方，但它确实把各种风险集中放大了。只要提前了解水文特性、遵守航法、保持设备良好和保持安全距离，这个区域也可以成为安全通道。每一次谨慎操作都能为下一次平安靠泊积累好运。