2031年通车的乐山—西昌—云南新通道里，金口河至西昌高速是把凉山州甘洛、越西、喜德三县从没有高速历史上扯出来的主要推手。 乐山通往西昌的路全长约211.6公里，由于桥隧比高达75.55%，这就决定了必须深挖一座18公里的超级隧道来打通这一咽喉要道。 这个隧道之所以这么长，是因为它得在凉山州越西县与喜德县交界的地方把最大埋深挖到1011米深。这里上方是生态敏感区，下方则是极硬的岩层，“绕路”根本行不通，只能靠挖长隧道来解决通车与护绿的矛盾。 原本传统钻爆法挖这么长的洞至少需要6年时间，项目团队就给这套方案换了“TBM+大机配套”的打法。他们把直径13.01米的世界最大双护盾TBM安排到了左洞，让月进尺翻了数倍；右洞用大机配套灵活对付软硬不均的岩层，这就成了全国首个主洞全部用TBM的高速案例。 为了不让爆破震动影响旁边的成昆铁路复线，隧道洞口前150米改用了非爆破机械开挖的方式。去年12月，全长758米的1号斜井也开始动工，将来它要负责通风、排水和运输等工作。2号、3号斜井随后跟上，形成了“准备—攻坚—保障”三条战线。 通过这些空间上的巧安排，破碎围岩、突泥涌水等一道道难关都被提前拆解。等到2031年隧道贯通后，人们就能用14分钟穿过这18公里的大山。 这条路把沿线百万人口的“时空压缩”到了一小时之内出山的程度。它结束了三县不通高速的历史，也升级了四川向南出川的能力。当车辆仅仅用14分钟就穿越38公里长的隧道时，大家穿过的不只是连绵的群山，更是一段被交通激活的发展距离。大山深处那些因路而生的故事，正悄悄地酝酿着未来。