1998年，柯睿辰就加入了宝马集团，在里面摸爬滚打了近三十年，履历相当丰富。他不光卖过MINI，当过德国市场的销售头头，还在2021年开始掌舵北欧地区业务，一直干到2024年3月才回到德国老家负责本土市场的全盘运营。这些经历让他对高端品牌运营和应对复杂市场有了很深的体会。 到了2026年4月1日，这位老兄就要来中国了，接替高翔当宝马集团大中华区的总裁兼CEO。他得管着中国内地、香港、澳门还有台湾地区的所有生意，跟华晨宝马这样的老伙计打交道也得靠他。高翔干完十二年任期，以后会去集团内部别的岗位上发挥余热。 高翔在华这十二年正好赶上中国汽车市场大变天，尤其是新能源这块儿。在他手里，宝马不光保住了豪华车老大的位置，还在电动化和数字化转型上打下了底子。2013年以来，中国市场一直是宝马全球最大的单一市场，品牌影响力和经销商网络都很不错。 这次换人特意选在两年后，是为了保证新旧交替的平稳和战略连贯。让柯睿辰先熟悉熟悉情况，再接手大中华区这么大块业务。选择一个有深厚欧洲市场经验的人来掌舵，说明宝马想把最成熟的那一套管理经验和高端品牌的玩法都带到中国来。 现在中国市场竞争越来越激烈了，本土品牌也冒头得很快。柯睿辰到了任上要面对很多挑战：得把高翔打下的电动化底子再加固一下；要让智能网联技术更适合中国用户；还要让新生代消费者买账；还有跟合资伙伴的关系也得再梳理梳理。 这事儿不光是换个人当老板，更是宝马在全球最大市场面对变化时主动求变的一步。随着他的到来，宝马在中国的新航程就要开始了。大家都在看这位有国际视野又有实战经验的新“舵手”，能不能带着德国豪华汽车这只巨轮在中国的新能源和智能化赛道上继续领跑。