2023年3月19日，关于上海和宁波之间修建的“中国最长”跨海通道引发了激烈的讨论。官方宣传称，这个项目将把上海和宁波之间的时间距离缩短到40分钟，给长三角带来了巨大的经济价值。但是，有不少人对这笔投资表示质疑。因为据专家推算，这个项目的总投资额可能达到4000亿元，相当于宁波市一年财政总收入的数倍。很多人觉得这个花费太大，只是为了不让宁波绕道杭州。很多人只看到了交通便利的好处，但忽略了实际情况。就在今年3月，有财经媒体分析了这个项目的可行性，并指出它可能会面临很多技术难题和投资风险。更重要的是，在杭州湾上已经有一条投资超千亿的高铁——通苏嘉甬铁路正在建设中，预计2027年通车，届时上海到宁波只需要一个小时。所以，问题来了：为什么还要在它东边20公里再修建一条几乎功能一样的超级通道？很多人觉得这是长三角基础设施“内卷”的表现。这个项目实际上是一次权力地理重构。宁波和上海之间的直接联系加强后，杭州可能会失去一些经济机会。毕竟以前宁波想去上海必须经过杭州这个枢纽。现在好了，上海和宁波直接有了一条直通走廊，“手拉手”把杭州晾在了一边。对慈溪的老百姓来说感受可能更直接一些。规划公布没几天，当地房产中介就开始宣传慈溪是“上海后花园”，但也有一些人担心房价上涨给自己带来压力。 对于普通老百姓来说这个项目或许是一个很好的消息，但是对于工程界来说却是一个挑战。杭州湾是世界闻名的“强潮海湾”，水文地质条件非常复杂，在这种地方修建公铁两用桥面临很多技术风险和投资失控的可能性。所以有些工程界自媒体在3月19日就发出预警：这很可能是个“造价和工期的无底洞”。 所以当所有人都在为这个项目热血沸腾时，我希望能让大家冷静下来思考一下这个问题。毕竟几千亿的真金白银不该只为解决一个“绕路”的面子问题。