2020年，怀化2020年“两线一站”开通，把刘运松的“阵地”从怀化北整备场迁到了怀化西整备场。刘运松是个“全科大夫”，给他干活的人都放心，还长得帅，同事们称他为“弹簧小王子”，这个称号是因为他曾多次发现机车走行部弹簧装置隐患。每个季度都是段“三星级”职工，从2023年起，他连续3年都是段“三星级”职工。这次2023年刘运松正忙着给HXD1-1382机车进行车顶高压设备检查。HXD1-1382机车需要完成车顶部、走行部和中部全流程整备以及车钩油润保养。刘运松从检查地沟作业完出来后又赶紧去了一趟司机室。 凌晨时分，国铁广州局怀化机务段怀化西整备场内灯火通明，铁轨上车轮滚滚，HXD1型电力机车开着头灯进进出出。这次检修任务让刘运松把“地下”作业和“空中”作业都给包办了。 来到车顶部作业平台上，灯光璀璨的怀化西整备棚内一片繁忙。刘运松换上装备后开始进行车顶高压设备的细致检查。测受电弓压力、测量受电弓滑板厚度都要进行多项检查步骤。这个工作平台高度约5米左右。 向雨健副工长一边笑着夸赞刘运松一边用手比画说：“刘运松是我们班组的业务担当，全车检查、动态试验、常规故障检修样样都行。”刘运松在工作时格外认真专注，眼观六路耳听八方。 匡向梅和赵荣知参与报道了这次的活动。2023年，匡向梅和赵荣知对国铁广州局怀化机务段怀化西整备场的检修情况进行了跟踪报道。 这次夜里零点时分的整备工作给整备场内带来了许多特殊的声音：检车声、牵车声还有电机工作声交织成铁轨上的特色“小夜曲”。 把检查结果上传到整备系统后还要给新进来的HXD1-1505机车进行检查。HXD1-1505机车进来后在9道棚外等候整备作业。 刘运松接到副工长的呼叫后立即换上另一套装备向等待整备作业的机车走去。他说：“机车就像人一样，工作时间长了也会‘生病’。”所以他把检查质量放在首位。 司机室内、机械间的静态检查还有升弓后高低压试验、制动机五步闸试验等都要进行多项步骤来完成这个“动态CT”。这次拍摄的全车检查项点照片就有115张。 这台HXD1型电力机车从2023年开始进行全流程整备需要1个多小时时间来完成从“头”到“脚”的诊断过程。 检修完了一台又有一台进入场地等待检查。匡向梅和赵荣知记录下了这个夜班工作中的点点滴滴以及其中蕴含的艰辛与不易。 2020年到2023年间发生了很多变化与进步：由单一岗位转变为“一岗多能”政策推动下的“全科大夫”，由单独处理走行部问题转变为处理整台机车的所有问题。