给大伙儿提个醒儿，常州那位徐某还有扬州那边的黄某都上了新闻，这事儿说起来挺离谱。话说3月8号晚上，常州的段某跟朋友喝大了，愣是没睡就往河南老家赶，结果到了京沪高速扬州段，大概凌晨2点半的时候人迷糊得不行，手干脆从方向盘上拿开了。这哥们的车上装了L2级别的辅助驾驶，他以为这系统能完全自己跑，结果系统一看没人握着方向盘，直接退出辅助模式了。车子就这么大剌剌地停在第二车道中间，连个警报声都没响。后面那两辆车哪来得及反应，徐某那车离得太近撞上了前面停着的段某，紧接着黄某也刹不住车又追尾上去了，三辆车直接怼一块儿。 交警给段某抽血一测，酒精含量99.3mg/100ml，妥妥的醉驾。交管部门把他的驾照给吊销了，五年内甭想再碰车，法院判了他拘役十五天还罚了四千元。这起案子最后定的是危险驾驶罪而不是交通肇事，原因是没出人命或者重伤。说白了就是因为他图省事偷懒，加上开车技术本来就不咋地才出的岔子。 现在好多车企宣传辅助驾驶功能时说得太玄乎，让人觉得可以完全撒手不管。其实L2级别的系统还得司机随时盯着看才行。不少司机上了高速就爱把手松开图个省事，等到系统退出辅助时连个响都不响，这就特别危险。有人建议在车里加个清醒检测装置，比如用摄像头盯着司机的眼睛看累不累，不过目前还没硬性规定必须这么做。 更让人头疼的是好多人觉得车会自己跑就万事大吉了，压根忘了开车的人自己才是最后责任人。驾校教的还是老一套套路，基本不提这些智能系统。法律上虽然写着L2不能脱手，但到底算不算脱手、出了事该谁负责，还没有具体的细则规定。 这次事故估计要成为头一个被拿出来仔细判责的典型案例了。听说有些汽车公司后来悄悄给车里加了个功能，检测到酒气或者司机太累了就自动锁死车门不让动。但这也只是试验性的做法，不是所有车上都有这功能。 技术本来是帮人干活的，结果反倒成了事故的帮凶。说到底还是人太相信机器了。这事儿给大伙儿敲个警钟：开车上路千万别光想着让车自己开着走，自己才是那个最不能松懈的责任人。