“十四五”规划攻坚关键年，湖南省以交通基础设施为抓手，启动年度投资规模840亿元的立体交通网络建设计划。这个部署延续了近年来中部地区基建投资的增长势头，也继续凸显湖南在长江经济带与粤港澳大湾区衔接中的枢纽作用。当前，湖南交通网络仍面临两大突出问题：一是湘西、湘南地区高速公路覆盖率低于全国平均水平；二是内河航道通航能力与亿吨级港口需求存在差距。对此，省交通运输厅提出“三线通车、两线提速”的高速公路建设方案——新新、张官、桂新高速桂阳至新田段共333公里计划年内贯通，零道、耒宜扩容项目力争实现219公里路段提前通车。配合300公里国省干线改造和6000公里农村公路升级，将进一步缓解武陵山片区、罗霄山片区交通“末梢”不畅的问题。水运建设上，永衡航道三期与洪辰航道262公里建成后，湘江中上游通航能力预计提升40%。同时推进益芦航道、澧资航道等6个千吨级泊位建设，显示湖南正加快由“内河航运大省”向“内河航运强省”转变。值得关注的是，长株城际铁路将实现实质性动工——叠加11条港口专用线建设——省内“干线铁路+城际铁路+市域铁路+城市轨道”的四维交通网络衔接能力将进一步增强。专家分析认为，此轮交通投资具有三重战略意义：其一，依托张官高速等出省通道，加强与成渝双城经济圈联动；其二，虞公港铁路专用线建成后，有望提升长江黄金水道的综合效益；其三，农村公路网络延伸有助于巩固脱贫攻坚成果。测算显示，有关项目全部落地后，可带动沿线GDP增长约1200亿元，新增就业岗位约15万个。
湖南2026年交通运输投资计划的制定和实施，表明了该省以基础设施提升带动区域发展的总体思路。通过高速公路、普通干线、农村公路、水运、铁路等领域联合推进，湖南正加快构建覆盖城乡、联通区域、功能完善的现代综合运输体系。有关投资将改善交通条件，并产业升级、要素流动和资源配置各上形成带动效应，为湖南高质量发展提供支撑。