中新网10月10日发自杭州，中交二航局是这次工程的主力。10月10日凌晨，奚金燕在现场看到，最后一车混凝土给杭州湾跨海铁路桥南航道桥的首个下横梁浇筑进去了。这下桥就圆满完工了，南航道桥南主塔的施工任务也随之转变，开始往中塔柱那边去。这个横梁就是个挑山工的扁担，以后火车压在上面，荷载全靠它传给塔底和地基。 这个大桥是通甬高铁上的重头戏。通甬高铁是中国“八纵八横”里面的沿海通道，从南通西站出来往南走，经过江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，一直到宁波站。路线总长301公里，每小时跑350公里，一共设了10个站。大桥全长29.2公里，也是目前世界上在建最长、标准最高的跨海高铁桥。 杭州湾水又深、浪又急，还有潮汐和淤泥层捣乱，施工起来特别麻烦。中交二航局的队伍干活很拼，连着干了11个小时才把这个活干完。他们还在混凝土里插了管子降温，用系统盯着温度变化，保证东西结实耐用。 这个南航道桥有814.5米长，主跨是364米宽，结构复杂得很。北边是江苏省苏州市和南通市的地盘，中间过杭州湾，最后落到浙江省的嘉兴市和宁波市境内。桥下面有5米深的水也得架过去。等桥造好后，和其他高铁连起来跑火车，“轨道上的长三角”就更方便了。