到了2025年12月底，我国造船业在完工量、新接订单量还有手持订单量这三大方面，稳稳地站在了全球第一的位置上，这让中国在这个领域又多了很多人认可。咱们看看具体数字，就说那个完工量吧，达到了5369万载重吨，比去年多了11.4%，占了全世界总量的56.1%。接的新订单也不少，高达10782万载重吨，把全球69%的份额都给拿下了。最让人惊喜的是手里的活儿变多了，到了2025年12月底，手持船舶订单量冲到了27442万载重吨，同比涨了31.5%，占了全世界的66.8%。这数据不仅是历史新高，还能让咱们行业在未来两三年都过得稳稳当当。 这三大指标全面领先，份额都过了一半，说明全世界航运市场都挺信得过中国制造。咱们不光是规模大，干活儿也越来越精细、越来越绿。在国际榜单上的前十强里，光是中国企业就占了6家，这就叫集群式领先。在船型上咱们也有很多技术进步，像大型液化天然气（LNG）运输船、超大型集装箱船这些高技术含量的船型，我们接的单子特别多。 过去一年还交了不少好船，这些船上用了很多低碳燃料系统和智能化技术。既能环保又能节能减排，还能让全世界跟着一起搞绿色转型。 行业里的人都说，咱们能一直领先是有原因的。国家的政策支持给了好环境，产业链又特别全；企业自己也舍得投钱搞研发；关键还在于咱们看得准，知道航运市场要往绿色智能方向走。 2025年的成绩说明咱们造船业的全球领先地位不光是数量多了，质量也上来了。这是从规模优势变成了质量效益优势的关键一步。 站在这个新的节点上，中国造船业还得继续深化改革，提升竞争力。既服务好国家的海洋强国战略和交通强国战略，也给全球航运业的可持续发展出谋划策。 这条路走得越远越好，肯定会为制造强国建设写下更辉煌的篇章。