记者12日从北京市基础设施投资有限公司获悉，位于丽泽商务区北区的丽泽城市航站楼综合交通枢纽工程建设取得重要进展，地下主体结构施工已进入收尾阶段，预计今年6月实现结构封顶，2027年6月底具备初期投用条件。
该项目总建筑规模约30.7万平方米，其中地下建筑面积约28.7万平方米，共设五层地下空间。
项目功能布局科学合理：地下一层和二层为航空落客值机区，地下二层设置轨道交通换乘区域，地下三层至五层分别布置大兴机场线、丽金线、14号线、16号线及11号线站台层，同时配套建设行李机房和停车设施。
丽泽城市航站楼投资发展有限公司工程管理部门负责人介绍，目前施工人员正在进行钢结构加工及安装作业，完成封顶后将转入设备安装和内部装修阶段。
按照建设计划，2027年6月底枢纽初期投用时，将接入已运营的14号线、16号线以及正在建设的大兴机场线北延段，实现三线换乘功能。
届时，乘客从丽泽到大兴国际机场的通行时间将缩短至24分钟。
作为北京市规划的唯一一座五线换乘交通枢纽，该项目在功能设计上体现出显著的创新性和前瞻性。
除常规的值机和行李托运服务外，枢纽还将配备行李提前托运系统。
乘客可在乘机前一天办理行李托运手续，托运行李将根据航班时间通过大兴机场线列车运抵机场，有效减轻旅客出行负担。
从区域发展角度看，丽泽城市航站楼的建设具有多重战略意义。
首先，该枢纽通过大兴机场线、京雄快线与雄安新区实现高效连通,成为服务京津冀协同发展的重要交通节点。
其次,枢纽投入运营后,丽泽商务区南区、北区将在地下实现连通,进一步优化商务区空间布局和人流组织。
再次,作为连接中心城区与大兴国际机场的重要枢纽,该项目将显著提升首都南部地区的交通可达性和服务水平。
业内专家分析认为,丽泽城市航站楼的建设是北京构建现代化综合交通体系的重要举措。
该项目将轨道交通、航空服务、商务配套等功能有机整合,体现了立体化、集约化的城市交通发展理念。
随着规划中的11号线、丽金线陆续接入,枢纽的辐射范围和服务能力将进一步增强,对于疏解中心城区交通压力、促进南部地区发展具有重要推动作用。
丽泽城市航站楼枢纽的建设，不仅是一项重大交通基础设施工程，更是北京城市功能优化和京津冀协同发展的重要体现。
随着项目逐步推进，一个集航空服务、轨道交通、商业开发于一体的现代化综合交通枢纽即将呈现，这必将为首都高质量发展注入新动能，也为其他特大城市交通枢纽建设提供有益借鉴。