长宏国际的架子工周平来自云南，虽说2029年的工作还在规划中，但眼前19艘待造的巨轮已经把生产计划排得满满当当。他给家里打电话说今年不回了，和23名工友一起留在了码头上。来自黑龙江的管系班长盛伟东也没闲着，带队攻坚着一艘万箱级LNG船的下水任务。这艘船上光是管道就有2000多条，工期紧迫得容不得半点马虎。定海土生土长的沈强作为单船经理则全程在船上盯进度、保安全，“赶进度、保交付”成了他春节里的头等大事。像周平这样的“先行军”必须在焊工和装配工进场前先把脚手架搭好，而盛伟东则带着大伙儿在2000多条管道间日夜劳作。此刻舟山长宏国际的泊位里停满了船，两艘10300标箱的LNG双燃料集装箱船试航在即，在这两艘目前最大的“姊妹船”旁边，来自云南的架子工正在有条不紊地回收扣板。无论是来自黑龙江的盛伟东还是舟山本地的沈强，大家都放弃了返乡团聚的机会，只为了让这些庞大的巨轮能按期交付。所有这些奋斗的身影都把一个个2029年的计划变成了现实。