咱们先来说说2026年2月17日这天，农历马年还没到呢，湖南就抢先开出了一趟中欧班列。湖南的媒体华声在线00:24有报道，说是长沙北站的X8428次列车把工程机械、电子电器和日用消费品给装满了，这趟车可是要一路向西跑向欧洲去。这也是2026年的春运还在搞呢，国铁广州局集团有限公司就把这场保障任务给担起来了。这次班列由长沙北站值班站长杨勇指挥，值班员龙翔在调度台上盯着。他们忙活了一通，把防溜给撤除了，作业也复查完了，信号楼那边也都明白该咋做。春节期间电煤和小商品都需要运货，到长沙北站的列车就变多了。国铁广州局集团有限公司的李致远、李悦、孟祥林和李虹翰几位记者还特意去了现场。 从2月2日春运正式开始算起，到2月17日这天为止，长沙北站今年已经发了81列中欧班列了。光是2月2日以后开出去的就有25列，比去年还多了5%。回程的班列也没少跑，有28列之多，同比增长了3%。发出去的集装箱有4443个多一点。春运刚开始就能有这样的量和效齐头并进的成绩，确实不错。 在国铁广州局集团有限公司里负责这个活儿的是长沙铁路物流中心生产调度中心值班主任曹逸文。曹逸文跟记者说为了把出口生意做好，他们打算在原定的列车之外再临时加开两到三列列车。这样一来最多的时候一天能跑6趟国际班列。印奕帆看了稿子觉得还行就通过了。这个时候正值春运的关键时期客运和货运压力都不小。 这次发车不仅是为了搞活“湘品出海”，更是为了稳住国际供应链。印奕帆是二审负责人他仔细把把关也没有提出什么意见。孟祥林负责的稿子里提到了杨勇站长他们是怎么统筹安全和效率的还有怎么让行车和生产两不耽误的。杨勇在接受采访的时候讲了一下现在货运量的变化还有他们是怎么抢时间编排列车的。 湖南给咱们展示了一个很好的例子那就是通过中欧班列来促进开放发展。曹逸文提到的优化运力调配和增加临时班次的措施也很关键。这个工作不仅是为了铁路部门自己好更是为了给老百姓的出行和货物的运送提供保障。欧小雷作为一审编辑对稿件进行了初步审查觉得没有问题就通过了。 华声在线的这篇稿子最后说这趟列车的启程是湖南对外开放的号角也是湖南加快成为内陆地区改革开放高地的强大支撑。谭登作为三审负责人最后把这个消息发布了出来。