2月17日，安徽省交通厅带着运管局一行人马到了芜湖运泰物流有限责任公司那里，特意来东部飞阳现代物流园考察。他们就是想给无车承运人试点找找能复制的办法，拿出个好的“安徽方案”。省厅这次来就是为了看一眼物流园是怎么建设的，飞阳E站是怎么运营的。运泰那边一开始就给大家介绍了个新项目，“公铁联运”，铁路专用线已经通到园区里了，现在“门到门”的多式联运正式开始了。他们觉得这个项目能帮他们从单一公路运输转成综合物流服务商。 接下来，他们到了信息中心，看着大厅里的LED屏把发货配货信息实时播出来，司机、货主还有园区的人都能看到。以前是“货等车”，现在变成“车找货”，大家询价、比价、调度的过程都能看得清清楚楚。这效率一下就上来了。 再去看车辆进出的门闸系统，每辆车的牌照、重量还有时间都被记录下来。“一车一档”的电子台账做得很到位，所有数据都在实体园区里落地可查。这个做法挺硬核的，是纯互联网平台很难做到的。 在运营中心汇报完数据后，领导们对“园区实体+数字平台+金融赋能”这种模式挺满意。当场就表态说要把芜湖的经验总结出来，推广到全省去。 调研快结束的时候，省厅和运管局提了三点要求：要放大仓储优势做深“仓干配”；完善数据安全风控体系守住底线；开放接口资源打造生态圈。 飞阳E站从“0到1”的探索表明，只要把实体园区和数字平台绑在一起做深做细，无车承运人就能摆脱“空转”的质疑了。