美以伊冲突打得难解难分，中东那边的货物运输彻底乱了套。不光是石油天然气运不动，连别的商品也出不去，弄得全球贸易都受连累。比如说霍尔木兹海峡，这可是全球集装箱运输的命门，一年的货运量足足占了全球的2.8%。这下可好了，眼看着这么重要的大血管被堵死，中东各国急得团团转，都想拿联合国的《国际公路运输公约》来救急。他们希望靠这个叫TIR的国际公路运输系统来托底。 卡塔尔商会直接喊话海关总署了，让那些在卡塔尔干活的航运公司赶紧去TIR系统里注册。商会说了，现在形势这么紧张，公司要想活下去就不能断了运输线。为了帮大家过沙特阿拉伯的关，商会特意提供了绿色通道和一流的海关服务。除了传统的TIR系统，他们还呼吁大家赶紧在新的电子TIR系统里签个到。 科威特那边动作也挺快，海关总署专门开了个会研究怎么在国内搞活这个系统。会议上把该走的流程都过了一遍，重点就是把目前为止做的工作捋一捋，看看可行性有多少。大家伙儿还讨论了怎么搭台子、怎么管人、怎么协调各部门的事儿。谁都知道启用TIR能让货流动起来，也能巩固科威特作为地区物流枢纽的位置。 不过话说回来，TIR这东西确实挺好用。因为受了地缘冲突的刺激，中东的物流公司都在琢磨怎么走另外的路避开前线。比如说从伊拉克、叙利亚或者约旦绕路去土耳其，或者把海运和陆路联运起来。路线一多、模式一杂，TIR系统简化手续、省成本的本事就显得特别值钱了。 这系统是联合国《国际公路运输公约》给的福利。在这套体系下，海关查货只认TIR证书和封条不开箱验货，这就大大缩短了等待时间还省了不少钱。它不光管公路上的事儿还能搞多式联运。现在签约的国家越来越多了，连这次遭殃的海湾国家都在名单上。数据显示危机爆发后这里的TIR业务量还是很稳的，有些时候甚至还往上走了一点。 联合国那边也挺急眼的，为了不让经济遭罪他们喊得嗓门很大。他们鼓励各国政府、运营商还有国际伙伴赶紧手拉着手一块把TIR系统用好。但这东西也有短板。虽然说它在海湾国家全覆盖了（能节省40%的时间和30%的成本），可和平环境才是它行得通的前提。 现在中东打得火热这个大环境就不行了。签证难办、监管严、路坏了这些事儿都成了拦路虎。特别是石油天然气这种大件东西根本没法走公路出去。所以要想让生意重回正轨还是得先停战、再谈和平才行。（经济日报记者 梁桐）