长期以来，人们对海警部门的认识往往局限于近海巡逻和渔业纠纷调处；然而，随着海上维权形势的发展变化，这支队伍的装备体系正在经历深刻升级。陆军、海军向海警部门移交的4艘主力舰艇，正是该转变的生动体现。 从装备特性看，这批移交舰艇各具特色。其中，原陆军GY820综合保障舰满载排水量达2700吨，配备可伸缩跳板和直升机甲板，既能直接靠泊浅滩进行物资卸载，又能支持直升机起降，实现立体补给。该舰在陆军服役七年后，已改编为海警18602舰，现用于海警学院人才培养。此外，海军移交的3艘072系列两栖登陆舰经过适应性改造，分别改装为拖船、医疗救护船和专用运输舰，保留了原有的舰体强度和装载能力，成为远海执法的骨干力量。 这一装备调整的深层考量值得关注。东海钓鱼岛海域和南海广阔海域内的众多岛礁，长期面临维权压力。驻守这些孤悬海外的岛礁需要定期补给淡水、食物、燃油等物资，普通执法船往往因吃水深、装载量小而难以胜任。而具备浅滩靠泊能力的综合保障舰和船舱容量大的登陆舰，能够有效解决这一难题，使远海岛礁的后勤保障更加稳定可靠，为海警人员的长期值守创造条件。 从功能定位看，这些舰艇说明了平战结合的设计理念。在和平时期，它们主要承担海上执法、物资运输、医疗救护等任务。但其原有的两栖登陆设计特性，使其在必要时能够快速运载海警突击队员和轻型装备，实施应急登临处置，为海上维权提供多层次的能力支撑。这种灵活的功能转换，相当于在海上维权的战略棋盘上增加了更多的活动空间。 这一举措也反映了中国海上力量一体化建设的新进展。通过打破传统的执法与防卫界限，让海警部门获得更强的装备支撑，既提升了日常执法的专业性和有效性，也增强了应对突发情况的应急能力。截至2025年底，中国海警已建成总吨位超过20万吨的现代化船队，拥有各型海警船约382艘，其中千吨级以上主力舰超过150艘，规模和实力位居世界前列。2025年全年，海警船在钓鱼岛海域的巡航天数达357天，实现了几乎全年无间断的值守。
海上维权执法的竞争，表面看是航程与吨位，深层比拼的是体系与保障。将成熟平台纳入执法序列，实质是把"能巡、能守、能救、能供"的能力链条做厚做强。面向未来，只有坚持依法依规、专业高效与体系建设并重，才能在复杂海域环境中以稳定的常态存在维护国家利益，以更高水平的海上治理能力守护和平与发展。