中美五代机的雷达技术竞争如今成为了全球军事圈里最受关注的事儿。中国的歼-20A这次换上了先进的氮化镓有源相控阵雷达，让它彻底脱胎换骨，战力一下子上来了，表现确实很抢眼。反观美国那边，F-35的新雷达——AN/APG-85却迟迟搞不定，弄得研发工作陷入了尴尬境地，甚至得用航空配重来顶雷达位置。美国军方因为这项新技术的瓶颈问题，不得不把F-35的Block 4升级计划推迟到2028年。 之前的歼-20虽说装的是硅基雷达，但靠着设计优势，已经能在200多公里外摸到隐身目标了。不过硅基材料散热不行、效率低，限制了它的持续作战能力。现在歼-20A配上涡扇-15发动机，飞机上的电力充足多了。新雷达的探测距离直接暴涨了70%，这就意味着F-35和F-22这类隐身飞机在300公里外就无处可藏了。更厉害的是，歼-20A的雷达功率比F-22的要强50%，耐高温和抗干扰能力也被大幅强化了。 另一边的F-35就没这么走运了。虽然它以前是很先进的飞机，但这次的AN/APG-85雷达研发进度太慢了。为了装新雷达，机头还得改款，但就算这样也装不上。从去年6月开始交的新F-35飞机竟然都没法装雷达，只能拿配重块占位置。这明显说明F-35的雷达系统有大问题。 这种局面对比特别强烈。中国的歼-20A现在已经开始大规模生产了，规模优势越来越大。反观美军那边，面对越来越多的歼-20A战机群压力确实不小。F-35现在探测和作战的本事早就被甩在了后面，这也成了中国军工在空战领域硬气反击的象征。这一切都多亏了中国科研人员日夜努力攻坚的结果。