2025年12月，中国乘用车市场经历了一次结构大调整，新能源汽车的占比又往前迈了一大步。根据乘联分会的数据，这个月全国卖出去226.1万辆车，跟去年12月比少了14.0%，说明市场这会儿稍微有点吃紧。不过跟上个月比倒是多了1.6%，也就是习惯上的年末翘尾巴现象。看全年的话，1到12月一共卖了2374.4万辆，比上一年涨了3.8%，这点成绩在经济环境这么难的情况下真是挺不容易的。 最亮眼的就是新能源汽车把传统油车给顶下去了。12月份纯电车销量133.7万辆，同比涨2.6%，环比涨1.2%。这时候卖出去的车里面差不多有快6成都是新能源的了，这也是历史最高水平。看全年总共卖出1280.9万辆新能源车，同比大涨17.6%，是拉动整个车市增长的大功臣。 排名上的变化不大。比亚迪还是稳稳拿冠军卖了34万辆；吉利和一汽-大众排在二、三名，分别卖了19.7万辆和14.3万辆；奇瑞和长安紧跟着卖了11.8万辆和10.9万辆。后面的榜单也挺有意思，上汽大众、特斯拉中国、鸿蒙智行、一汽丰田还有五菱都在7万到9万之间。尤其是那个鸿蒙智行刚挤进前十，说明大家对智能的东西还是挺认可的。 销量为什么会出现同比下降？主要是因为去年同期的基数太高了。另外大家现在买东西更理性了，不光看便宜不便宜，还要看车开着好不好用。环比能涨是因为车企年底搞促销加上新车到了货。 总的来说现在的车市已经不是光看量的问题了，而是要“存量优化”和“结构升级”。新能源汽车把技术和能源都给改了，产业链也跟着动了起来。中国品牌因为早就在新能源和智能网联这块下了功夫，竞争力越来越强。 展望2025年以后，随着技术越来越先进、路越来越宽、环境越来越好，中国汽车肯定能在电动化、智能化、高端化和全球化上走得更稳。短期的那些小波动改变不了长期向好的大方向。咱们正走在高质量发展的快路上呢！