最近，美国洛克希德马丁公司给F-22战斗机弄了个升级版。这个升级方案被称作“猛禽2.0”，这是他们过去好几年偷偷摸摸折腾出来的成果。从照片看，这次改进给F-22增加了一对隐形燃油箱和翼下的红外传感吊舱。这么一改，主要就是想把它的航程和作战半径拉长，并且提升它的红外搜索能力。原来的F-22隐身战斗机，内油作战半径只有851公里。对比一下，F-35A的内油作战半径能达到1200公里左右，而歼20最低也有1500公里。为啥F-22那么短呢？因为它出生时间太早了，设计于80年代，目标是对抗苏联空军在欧洲大陆的战斗机。那时欧洲有好多机场，851公里足够用了。同时，它也省下了空间用来设置内置弹仓和提升超音速巡航等能力。冷战结束后，“猛禽”的短腿问题变得更明显了。尤其是北美防空司令部在阿拉斯加拦截俄罗斯轰炸机时，“猛禽”显得特别不够用。虽然美军有庞大的空中加油机队伍可以帮忙加油，但和平时期这么做有点小题大做，战时又容易成靶子。所以北美防空司令部经常让“猛禽”挂着600加仑传统外挂油箱升空。不过这种外挂油箱直接牺牲了隐身能力，所以平时没法这么玩。这次曝光的燃油箱外形采用了多面体低反射设计和低风阻设计。不仅可以像传统非隐形副油箱那样抛弃掉，在不激烈动作时也能一直挂着用。这次出现的红外搜索吊舱全名叫高性能红外搜索与跟踪系统（IRST）。“猛禽”设计之初就想装这个系统，但当时觉得中俄等国装备五代机还早得很，就把它给砍了。现在这个IRST系统还能数据链共享呢！一架发现目标就能传给其他没装的飞机共享信息。 说实话这些改进对“猛禽”整体实力提升有限，“猛禽”核心系统没怎么动，只更新了处理器、雷达通信和电子战等几个子系统。在对上歼20和歼35这种一开始就针对五代机设计的飞机时没啥优势。其实美军也知道这点。他们升级F-22除了想提升战斗力外还想为自家六代机项目铺路呢！