2019年8月，成都地铁18号线三期工程开工时，却在项目过程中遇到了波折。高铁北站改造工程进展缓慢，高铁站房一直未能封顶，导致地铁站无法正常施工。与此同时，下穿成都南站的隧道也受到既有铁路限速限界的影响，与已有18号线无法顺利对接。经过一番波折，18号线三期最终决定推迟至2027年6月通车。这条线路计划连接火车北站和天府机场，使北门和市中心居民能够更快捷地到达机场。 2019年，10号线三期工程开始启动。为了让市民提前享受到便利，2025年9月武侯祠到太平园段先开通运行。然而，接下来的5个车站却因为位于繁华地段，站间距小，周边管线复杂而施工困难重重。为了保障施工安全和顺利进行，这条线路剩余段预计将在2027年完成通车。 成都地铁成德S11线（成都段）最初规划建设时间为2023年到2028年，原招标工期为49个月。然而，最新投资计划把这个项目的竣工时间推迟到了2028年。虽然好消息是10座地下车站已经全部封顶，盾构掘进也完成了83%，但是成都和德阳之间地铁互通仍然需要时间等待。 成眉S5线（成都段）于2022年9月26日正式动工。原本预计2026年底通车的消息引起了市民的期待。但官方文件最终把通车时间锁定在了2027年，更为保守地规划了项目的进展。目前现场进度喜人：11座车站主体结构已封顶，盾构掘进完成了99%，轨道铺设完成52公里。尽管如此，最终的通车时间还需等待官方批复。 2026年政府投资项目计划公布后，成都一口气把93个项目摊开在桌面上。对于轨道交通迷来说，他们最关心的问题就是哪条线路还能按原定时间通车。答案显示多条线路都把建设年限往后延迟了。在18号线三期、10号线三期、成德S11线、成眉S5线等线路中均出现了延期情况。 地铁延期是城市基建发展中常见现象。从18号线三期高铁北站改造到10号线三期核心区施工困难重重再到成德、成眉两条市域线的长距离盾构施工，任何一条线路的推迟都不是简单的工期延误问题而是复杂交通网络中必须面对的连锁反应。施工方需要时间来完善工程质量和安全保障措施，市民也需要耐心等待未来出行更加准时顺畅的地铁网络。 2022年9月26日破土动工的成眉S5线（成都段）目前现场进度喜人：11座车站主体结构已封顶；盾构掘进完成99%；轨道铺设完成52公里；仅剩铺轨和机电收尾工作待完成。 49个月的工期被压缩导致成德S11线（成都段）延期成为定局：原招标工期49个月但最终被拉到2028年；好消息是10座地下车站已全部封顶；盾构掘进完成83%；距离洞通只剩“最后一公里”。 成都地铁18号线三期工程建设年限为2019年到2027年；于2019年8月开工时就遇到了成都火车北站改造“慢半拍”问题；高铁站房迟迟不封顶导致地铁站塞不进去；下穿成都南站区间隧道也因既有铁路限速限界高而无法与既有18号线“握手”。 10号线三期建设年限为2019年到2027年；别被“2027”吓到因为这条线已经跑过车；武侯祠—太平园段抢先投用成了10号线三期“首开段”；剩下的文翁石室、人民公园等5座车站位于繁华地段“寸土寸铁”、站间距最窄不到1公里、周边小区林立管线密布、换乘站交叉施工像“拼积木”、进度自然被拉开。 成德S11线（成都段）建设年限为2023年到2028年；原招标工期49个月但最终拉到了2028年；好消息是10座地下车站已全部封顶、盾构掘进完成83%、距离洞通只剩“最后一公里”。 成眉S5线（成都段）建设年限为2022年到2027年；于2022年9月26日破土动工；网传“2026年底开通”一度让人兴奋但官方文件把年限钉死在2027年；现场进度喜人：11座车站主体结构已封顶、盾构掘进完成99%、轨道铺设完成52公里、仅剩铺轨和机电收尾工作待完成。 成都地铁“延期图鉴”显示多条线路把开工日历往后翻了：官方文件里有“小秘密”；成都一口气抛出《2026年市级政府投资项目计划》；93个项目全部摊在桌面上；轨交迷最关心不是金额有多大而是“到底哪条线还能按网传说好的时间通车？”；答案很直接：多条线路把建设年限悄悄往后挪、运营节点大概率同步推迟。 从18号线三期高铁北站改造到10号线三期核心区“寸土寸铁”再到成德、成眉两条市域线的长距离盾构施工任何一条线路的推迟都不是简单的“工期延误”而是城市复杂交通网络里必须面对的“连锁反应”；给施工方一点时间也给市民一点耐心——地铁晚一点来却能让未来每一次出行都更准时更顺畅。