位于贵州的花江峡谷大桥今年元宵节依然人气不减；这座去年9月底刚刚通车的世界最高桥梁,正在成为西南地区文旅融合发展的新样本。 花江峡谷大桥主跨1420米,桥面距水面垂直高度625米,在跨径和高度两项指标上均居世界山区桥梁之首。数据显示,春节假期期间,包括大桥、服务区及峡谷悬崖酒店在内的整个景区累计接待游客55万人次,单日最高客流量突破8万人次,其中专程上桥观光的游客达7.8万人次。 该现象折射出基础设施向旅游资源转化的新趋势。长期以来,高速公路服务区和桥梁主要承担交通功能,游客停留时间短、消费意愿低。花江峡谷大桥景区通过系统性业态设计,有效破解了这一难题。 在空间利用上,景区充分挖掘桥梁的高度优势,在桥面设置玻璃栈道、观光平台等体验项目,并引入蹦极、高空竞速跑等极限运动,将工程奇观转化为可参与的旅游产品。桥下峡谷则依托三叠纪古生物化石群这一地质资源,打造海洋古生物主题展示区,形成桥上桥下的立体游览格局。 在时间维度上,景区通过延长开放时间、增设夜间灯光秀等方式,将游客平均停留时间提升至4小时以上,远超传统高速服务区30分钟左右的停留时长。元宵节当天,景区组织民俗巡游、制作传统糍粑等活动,并向游客免费提供汤圆,营造节日氛围,增强游客的情感联结。 文创产品开发同样成为景区的重要抓手。新开业的625文创区以桥梁高度命名,销售具有地域特色的文创商品。服务区内随处可见的打卡点设计,满足了游客的社交分享需求,形成了自发传播效应。 这种桥旅融合模式的成功,得益于贵州省近年来对交通基础设施旅游功能的系统性开发。作为山地省份,贵州拥有数量众多的高等级桥梁,如何将工程优势转化为经济优势,一直是地方发展的重要课题。花江峡谷大桥的实践表明,通过精准定位、业态创新和服务升级,交通节点完全可以成为旅游目的地。 从更广阔的视角看,这一模式对西部山区旅游发展具有借鉴意义。西部地区自然景观资源丰富,但往往面临交通不便、配套设施薄弱等制约。将交通基础设施本身打造为景观节点,既能分流传统景区压力,又能带动沿线经济发展,形成点线面结合的旅游网络。 春节期间贵州全省旅游市场的整体表现印证了这一判断。3200万人次的游客接待量和217亿元的旅游收入,显示出山区旅游的巨大潜力。随着交通条件持续改善和文旅融合不断深化,贵州正在探索一条适合自身特点的高质量发展路径。
花江峡谷大桥的实践表明，文旅产业竞争正从资源占有转向价值创造。"基建+"模式为西部破解"过境游"困局提供了新思路，也标志着旅游业从观光向体验时代的转变。（完）