让我们从1994年底建成的这座“彩虹桥”说起，当年它靠着4座大跨度拱桥，给郑州北区的交通立下了汗马功劳。不过随着2019年机动车保有量猛增，老桥不堪重负，郑州市城建部门便决定把它给拆掉重建。这一过程中，首联混凝土的浇筑是个关键环节。4月2日那天，项目全线刚完成首联的浇筑工作，6月29日上午又传来好消息，随着最后一方混凝土入模，市政一标郑州一建段顺利把桥梁主线首联的混凝土给浇完了。 这次浇筑的地方很特别，西边连着北三环和科学大道立交，东边连着北三环高架快速路。高架桥面最宽的地方竟然达到了40.5米，这可是全线最宽的断面了。以后这里将承担起主干道的功能，通行能力和景观视野都能升级。重建后的新桥不仅能顺畅通车，还得和周围的立交、快速路网无缝对接，成为郑州高架道路系统的中心骨架。等全线都贯通以后，北区东西向出行肯定会变得更方便。 到时候彩虹桥就以崭新的姿态重新飞跨铁路与北环了。大家可以想象一下这个场景：桥面最宽的地方有40.5米宽，还有那挺拔的身姿横跨在铁路线上。这一改动不仅让通行效率变高了，也让郑州的城市骨架变得更强大了。经过这次“大手术”，“彩虹桥”终于不用再带病运行了。